意見: 今週発表された新世代のトヨタ プリウスを見たときの驚きを想像してみてください。
世界最大の自動車会社は、完全な電気自動車によって定義された時代にハイブリッドのアイコンをどのように再発明するかについて悩み、新たなパナッシュを与えることに決めました.
見た目はすばらしく、なめらかでスタイリッシュで、トヨタの長年のエコリーダーに私たちが期待するものとはまったく異なります. いわば、人生の新しいリース。
古いモデルはすべて折り目と奇妙なプロポーションでしたが、複数の初期の世代はおそらくそれほどぎこちなくても、より退屈で、さらに悪いことでした.
それでも、オーストラリアで販売されない最初のプリウス トヨタになるのは、この最新バージョンです。
この決定を下すにあたり、古いモデルの共鳴の失敗から間違った教訓を得て、正確に間違ったタイミングでピンを引っ張った。
プリウスの販売が最近急落し、早期の終焉を促したのは事実です。 トヨタは、カローラ、RAV4、カムリ、クルーガーに普及する前に、ガソリン電気ドライブラインの価値を証明する役割を果たしたと長い間主張してきました。
今日、オーストラリアで販売されているトヨタの乗用車とクロスオーバーの大部分はハイブリッド車であり、トヨタの考え方からすれば、プリウスはもはや必要ないことは明らかです。
しかし、これこそがプリウスを復活させ、衰退しつつある名声のバッジを再発明するよりも多くの理由であると私は主張したい. そのすべてのハードワークを現金化する時が来ましたよね？
さらに、トヨタのバッジを付けた他のハイブリッド車が売れても問題ありません。 それがブランドリーダーの目的です。 広告に長けている会社なら、この価値を理解してくれると思います。
トヨタ オーストラリアは、特に GR ファミリーのスポーツカーで、ニッチな製品を恐れていません。 では、なぜ再び面白くなったのと同じように、プリウスをビニングしたのでしょうか?
それだけでなく、この車は単なる燃料消費車ではないように見えます。
新しい 2.0 リッター パラレル ハイブリッドの総出力は 144kW で、先行モデルの 90kW の 1.8 リッターを大きく上回ります。
次に、164kW のプラグイン ハイブリッドがあり、0-100km/h タイムは 6.7 秒に短縮され、13.6kWh のバッテリーからの電気走行距離は 50% 長くなり、約 60km になります。
トヨタ オーストラリアの製品プランナーと幹部は、販売チャートを支配しているため、派手な仕事をする傾向があります。 多くの人がバッテリー電気の遅れを考えているとしても、私はBig Tをいくらか賞賛しますが、この決定は本当に的外れです.
これを読んでいるトヨタ関係者もいると思いますので、再考するのに遅すぎるということは決してないことを覚えておいてください。 間違った決定に対処するための最初のステップは、それを認めることです。
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