電気のみの航続距離は 32 ～ 34 マイルで、これはおそらく現実世界で最大 30 マイルを意味します。
事実上無意味な法定 MPG レーティングによると、この 330e で 148.7 ～ 176.6mpg の燃費が得られますが、市街地と高速道路が混在する通常の運転では 40 代半ばになる可能性が高くなります。 ただし、他のPHEVと同様に、短距離のみを走行し、頻繁に充電すると、長時間ガソリンをまったく使用しない場合があります。
ドライバーは、2 つのレベルの回生ブレーキから選択できます。これにより、摩擦ブレーキを使用する必要がほとんどなくなります。ブレーキを強くかけて、一方のモードの減速がもう一方のモードと組み合わされた場合、ペナルティは検出可能なステップです。 問題というより好奇心です。
330e は運転するのに優れた車です。きちんとしていてニュートラルで、コーナーでのグリップが非常に高く、いつものようにコミュニケーションのとれたステアリングを備えています。 BMW が作り続けているスポーティーな 6 音に、4 音では太刀打ちできなくても、それはパワフルです。
ZF の 8 速ギアボックスは、いつもの完璧な自己です。すばやくスムーズに変化し、パドルとキックダウンの両方に (少しゆっくりと) 反応します。 ほとんどの場合、目立たないだけです。 BMW が他の形式のトランスミッションを搭載した 3 シリーズを販売していないのも不思議ではありません。
3 シリーズは長年にわたって成長してきましたが、ツーリングには快適なコンパクトさが残っています。 3 シリーズのバリエーションに長い間期待されてきた品質、洗練さ、スポーティさを忠実に提供し、さらに実用性と全天候機能を重ね合わせています。 それは優れたすべての選択肢です。
