写真提供: シボレー
新しいシボレー コルベット Z06 GT3.R のテストは継続され、主任テストおよび開発ドライバーのトミー ミルナーは次のように述べています。 スポーツカー365 彼はこれまでのところ、新車のパフォーマンスに感銘を受けている.
GT3.R は 9 月下旬に最初のロールアウトを行った後、オハイオ州中部やその他の米国のトラックでのテストを完了し、2024 年に北米の顧客に最終的にデビューする準備を整えています。
新しい車は GTE 仕様のコルベット C8.R に 2 年で引き継がれますが、ミルナー氏はこの 2 つの間に大きな違いはないと言います。
「このプラットフォーム、このシャーシで慣れ親しんだものと何マイルも違うとは感じません」とミルナーは言います。 「あちこちにほとんど違いはありませんが、最終的に現在テストしているものは、C8.R、C7.R で経験したのと同じプロセスであり、多くのシミュレーター作業とオントラックのものをブレンドしています。」
これらのシミュレーション テストにより、エンジニアは、通常は実生活で行われないことを試してから、トラックに出てそれらを証明することができると彼は信じています。
「私たちは現在、サスペンションやエアロなどで試したすべてのこととさまざまなオプションでそのプロセスを進めており、シミュレーションで機能することを証明して、それらが実際に機能するかどうかを確認しています」ミルナーは言う。
改良されたコルベット C8.R GTD を使用した今年の IMSA ウェザーテック スポーツカー チャンピオンシップ シーズンは、GT3.R の開発プロセスもスピードアップしたとドライバーは言います。 C8.R GTD には、2022 年と 2023 年に GTD Pro クラスの GT3 レースに一時的に参加できるように、アンチロック ブレーキ システムやその他の変更が装備されました。ミルナーは、GT3 仕様のコルベットが世界中のレースに参加できることを楽しみにしています。 、Liqui-Moly Bathurst 12 Hour や CrowdStrike 24 Hours of Spa などの彼のための新しいイベントを含みます。
「ドライバーの観点から言えば、基本的に今後のすべての大きなスポーツカーレースでこの車を走らせることができるのは素晴らしいことです」と彼は言いました。 「ニュルブルクリンク、スパ 24 時間レース、バサーストなど、ビッグネームのレースがいくつかありましたが、今ではこれらすべてのレースがこの車で可能です。
「新しい人たちは、これらのレースのいくつかについて言及しています」とミルナーは付け加えました. 「コルベットのファンにとって、デイトナとル・マンは明らかに巨大なレースですが、これらのイベントでこの車がレースをするのを見るのは本当にクールです。 バサーストは確かに素晴らしく、スパ 24 アワーズも同様です。 このプログラムに新たな章を追加するだけで、コルベット・レーシングのこれまでと現在の遺産に追加されます。」
ソース：
スポーツカー365.com
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