車を改造しようとしている高性能車の所有者の多くにとって、最初の仕事はダイノに乗せることです。 エンジンのベースラインを見つけることは、改造を実装して出力を上げる前に始めるのに適した場所です。 E90時代のこのBMW M3セダンはプロジェクトカーになろうとしていますが、工場を出てから11年経った今でも、どれだけの力を発揮するかを見る前に.
所有者は、ダイナモが車輪で 350 馬力を発揮することを望んでいましたが、最高の結果は 340 whp でした。 トルクは 258 ポンド フィート (350 ニュートン メートル) でピークに達しました。 復習として、BMW は自然吸気 4.0 リッター V8 を 414 hp および 295 lb-ft (400 Nm) と評価しましたが、自動車メーカーは常にクランクで利用可能なパワーについて話していることに言及することが重要です。 通常、10 ～ 15% のドライブトレイン損失の「ルール」があります。 そうは言っても、ドイツの高級ブランドは意図的にエンジンを過小評価することが知られています。
問題の車は、オプションのゲトラグ 7 速デュアルクラッチ オートマチック トランスミッションを装備した 2011 M3 です。 時計の走行距離は約80,000マイル（約130,000キロメートル）で、アフターマーケットの排気ガスやエンジンのアップグレードなど、一連の変更が行われ、より多くの力を引き出します。 車を道路に近づけるために、すでにサスペンションが変更されています。
E90 は、公道走行可能な E46 GTR が 10 台未満で製造されたことを考慮して、V8 エンジンを搭載した唯一の量産 M3 であったことを思い出してください。 数ヶ月前に公開されるまで何年もの間秘密にされていましたが、E39 M5 の S62 エンジンを借りた V8 を搭載した M3 CSL もありましたが、それは 1 回限りのプロトタイプでした。
最も強力な M3/M4 は数日後に公開され、M4 CSL ベースの 3.0 CSL は今月後半に公開されます。 アップグレードされたバージョンの S58 インライン 6 エンジンが 560 馬力にダイヤルされ、6 速マニュアル ギアボックスのみを介して後輪に伝達されると言われています。
ソース： ABCガレージ / YouTube