Comienza el baile de cifras y porcentajes en torno a los anunciados recortes de personal de フォード por su ambicioso proyecto de electricación de sus plantas. Jim Farley, director ejecutivo de la multinacional, advirtió de que «se necesita un 40% menos de mano de obra para fabricar coches electricos», aproximación que en el caso de la planta valenciana de アルムサフェス afectaría unos 2.400 trabajadores que podrían perder su empleo una vez inicie la transición al nuevo paradigma de la automoción.
Así lo confirmó el alto directivo de Ford en una entrevista al periódico フィナンシャル・タイムズ, en la que avisó sobre la necesidad de «internalizar procesos para que todos los trabajadores tengan un papel concreto en este crecimiento». De esta manera, la farma del óvalo prevé que cuatro de cada diez empleados no tengan cabida en la fabricación de coches electricos, que se espera que sea total en 2030.
En cifras, si se cumplen los cálculos de Farley, la factoría española de Almussafes, que actualmente cuenta con una plantilla de 6.000 trabajadores, podría perder una cantidad aproximada de 2.400 の従業員, algo que ya venía avisando el sindicato mayoritario UGT-Ford al temer un posible nuevo ERE en 2023, aunque por el momento no disponen de más infomación ni comunicación official de la compañía alに関して. No obstante, son conscientes de que el anuncio de dejar de fabricar los modelos S-Maxとギャラクシー el año que viene aboca un desenlace que incluya prescindir de parte de la plantilla actual.
En la misma linea, el director de la división de coches electricos de Ford en Europa, Martin Sander, argumentó que la llegada de esta nuevageneración de vehículos supondrá una reducción de las horas de trabajo de entre un 30 y un 50%. Asimismo, en una charla con medios españoles, reconoció que «Ford debe restructurarse en todas partes, pues el tiempo que lleva producir un coche electrico es significativamente menor que el que necesita un vehículo con motor de compustión».
Además de la marcha del Galaxy y S-Max, Almussafes se encuentra terminando el ciclo de la furgoneta Transit, lo que provocará que en el segundo cuatrimestre de 2023 la planta valenciana se quede unicamente con el 久我.
La fábrica valenciana ha estado encadenando varios エルテ desde 2020 que afectan a la totalidad de la plantilla de forma parcial o total. すべての点で、las condiciones salariales de los ERTE pasan por un 80% del salario y el 100% de las pagas, preservando antigüedad y vacaciones.