この 1962 年式ランボルギーニ 1R トラクターは、運転可能な状態で、最近の機械的なオーバーホールとサービスの恩恵を受けています。
トラクターは何十年にもわたって苦労して得た緑青を運ぶようになり、新しい所有者がそのままの状態を維持するか、完全に復元するかを決定する必要があります.
早わかり – ランボルギーニ 1R トラクター
- 現在、ランボルギーニという名前はハイエンドのスーパーカーと関連付けられていますが、常にそうであるとは限りませんでした。この会社は、第二次世界大戦直後の数年間、軍の余剰機械からトラクターを製造していたことで有名です。
- Lamborghini Trattori は、1948 年に Ferruccio Lamborghini によって設立されました。Ferruccio は、イタリアの家族のブドウ園で育ち、実際の農業の実践よりも機械化された農機具に常に関心を示していました。
- ランボルギーニ トラットーリの最初のトラクターが 1948 年に発売されたとき、第二次世界大戦後の農業機械に対する需要により、同社は急速に成長しました。 1960 年代初頭までに、彼は現在 Automobili Lamborghini SpA として知られている自分の自動車会社を設立する立場にありました。
- ランボルギーニ 1R トラクターは、同社の最も人気のあるデザインの 1 つで、1.5 リットルのディーゼル 2 気筒エンジンを搭載し、3 速トランスミッション、2 速トランスファー ケース、および約 13 mph の最高速度を備えています。
ランボルギーニ トラットーリ
Ferruccio Lamborghini は、1916 年にイタリアのエミリア ロマーニャ地方のレナッツォでブドウ栽培家の家庭に生まれました。 ぶどう畑で育った彼は、幼い頃からさまざまな機械や農機具に触れ、天性の機械的才能を発揮しました。
フェルッチオ・ランボルギーニは、1970 年にランボルギーニ・ジャラマ (左) と彼のトラクター (右) とともにここに描かれました。 画像提供：ランボルギーニ トラットーリ。
高校を卒業した後、Ferruccio はイタリアのボローニャ近くの Fratelli Taddia Technical Institute に通いました。 1940年、第二次世界大戦の勃発により、彼はイタリア空軍に徴兵され、整備士として勤務しました。
イギリス軍が駐留していたロードス島を占領したとき、彼は捕虜になり、第二次世界大戦が終わってから何ヶ月も経った1946年までイタリアに戻ることができませんでした。
彼はボローニャのピエーヴェ ディ チェントで苦労して得た機械技術を働かせるためにガレージを開き、フィアット トポリーノの改造を開始しました。彼はそれをレースカーに変え、1948 年のミッレ ミリアに参戦しました。 彼はトリノのレストランに衝突する前に、1,000 マイルのコースの 680 マイルを完了しました。
この頃、彼は軍の余剰エンジンと車両から単純なトラクターを作り始めました。 このような機械の需要は高く、戦争による荒廃のため、イタリア (およびヨーロッパの大部分) での生産レベルは依然として低かった.
ランボルギーニのトラクターが売れ始めたので、ランボルギーニ トラットーリという名前の独自の会社を設立し、さまざまなバリエーションの販売を開始しました。 やがて、彼はエンジンを含む多くの部品を社内で製造するようになり、会社は業界で最大の企業の 1 つになりました。
1R は、ボッシュの機械式燃料噴射を備えた直列 2 気筒ディーゼル エンジンを搭載し、3 速トランスミッションと 2 速トランスファー ケースを介して動力が送り返されます。
1960 年代初頭までに、フェルッチオはパフォーマンス カーへの初期の愛情を再訪することを決定し、彼自身の自動車会社を設立しました。これは、彼の車の信頼性についてエンツォ フェラーリと議論した後、そうするように促されたことで有名です。
Lamborghini Trattori は、SAME (Società Accomandita Motori Endotermici) グループ企業の一員として今日も事業を続けています。
ランボルギーニ 1R トラクター
ランボルギーニ 1R は、イタリアの会社の最も手頃な価格のトラクターの 1 つであり、そのため人気がありました。 原始的ではありませんでしたが、機械的には非常にシンプルでした。フル シンクロメッシュ ギアボックスとボッシュの機械式燃料噴射装置を備えていました。
1R は、約 26 bhp を発生する直列 2 気筒ディーゼル エンジンを搭載し、動力は 3 速マニュアル トランスミッションと 2 速トランスファー ケースを介して送り返され、効果的に前進 6 速を実現します。
トラクターに期待されるように、農業機械を操作するためのパワー テイクオフがあり、最高速度はわずか 13 mph または約 21 km/h です。これはあまり聞こえないかもしれませんが、馬やカートよりもかなり速いです。それが置き換えられたこと。
この時代のすべてのトラクターと同様に、コントロールはシンプルで大部分が機械式です。 このトラクターは、最近整備され、ブレーキを除いて正常に機能していると言われています。
ランボルギーニ 1R トラクターの生き残った例は、現在、より手頃な価格になる傾向があり、15,000 ドルから 25,000 ドルの範囲で販売される傾向があるため、現在でも人気のあるビンテージ ランボルギーニ トラクターの 1 つです。
写真は1962年のランボルギーニ1Rトラクター
ここに表示されているトラクターは復元されていないオリジナルであると考えられており、取得した緑青の量を見ると、以前に修復された可能性は非常に低いようです.
上記のように、新しいタイヤと前後のインナーチューブ、新しいヘッドランプ、新しいオイル、フィルター、およびいくつかのパイプ作業による最近の整備、新しいフロントアクスルベアリング、リアアクスルの新しいシールなど、最近のいくつかの機械的作業の恩恵を受けています、そして発進も走りもよく、ギアもきちんと変速すると言われています。
主な問題は、機械式ブレーキが機能しないことです。そのため、本格的な運転を試みる前に、修理する必要があります。
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画像提供：Car & Classic
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