GMは2022年の投資家の日を過ごしました ニューヨーク市では、過去数年間の EV への投資がどのように成果を上げ始めているかを宣伝しています。 プレゼンテーションスライド 自動車メーカーのマーク・ロイス社長は、シボレー ボルトがナンバーワンのマスマーケット EV であり、2025 年に 100 万台の EV を生産する計画であり、「透明な VIN レベルの価格設定」であると宣伝しました。 新しいデジタル小売プラットフォームで、そして20,000ポンドの牽引能力を備えたバッテリー式のSilveradoピックアップの登場。 別のいくつかのスライドは、完全に驚くべき領域に左に曲がりました.Reussは、GMディーラーサービスセンターが2021年以来「テスラで11,180件の修理」を行ったと述べました. バロンズ 最初に報告された ニュース。
番号とメーカーを超えて、主張に関する他のほとんどすべてが不明です. 最も重要なことは、修理の性質がわからず、あまり関与していないと思われることです。 従来の OEM の新しい車両がますます独自の診断ツールと最新の技術を必要とするのと同じように、 ECU テスラのパワートレインの複雑な修正には、自動車メーカーのガレージ ツール サーバーにアクセスしてコードを取得し、セルフ テストを実行する必要があると言われています。 テスラでさえ、その範囲の部品を入手するのに苦労しているとき、GMができる、またはそうするだろうと考える理由はありません. テスラは販売を開始しました 昨年は、サービス、修理、および診断ソフトウェアの 2 つのサブスクリプション。 GMディーラーがそれに乗り込んだ可能性はありますが、推測にすぎません。 GM の技術者は、サスペンションの作業、ブレーキの作業、タイヤのローテーション、流体のフラッシュなどの修正に限定される場合があります。 GM は、さまざまな販売店からの問い合わせに回答していません。
Reuss 氏はこの新しい進出を「私たちにとって成長しているビジネス」と呼んでいますが、現時点では収益よりも付随的なメリットの方がはるかに重要です。 GM は、何千ものサービス センターの全国ネットワークと競争できない新興の EV 自動車メーカーに対して、「私はそう言った」と指を振ることができます。 テスラの所有者から私たちが読んだコメントの大部分は、何らかの理由で自分の車を GM のディーラーに持ち込むという考えを嘲笑しています。 しかし に 1 人のコメント投稿者 テスララティ 書きました、「実話 — モデル 3 に通じるクーラント ホースが岩で壊れました。 バッテリー パック。 テスラのソリューション？ 16,000 ドルの費用でバッテリー パック全体を交換します。 彼らは、アップグレードされたモデル 3 のバッテリー パックの提供さえ拒否しました。 範囲が 300m のレガシー バッテリーを受け取りました。 GM のようなサードパーティの修理店を歓迎します。」自慢は常に諸刃の剣ですが、別のコメント投稿者は次のように書いています。 私は GMC Sierra Hybrid を持っていますが、これには何らかの作業が必要です。4 人の地元のディーラー全員と話しましたが、さまざまな程度の率直さで、彼らはむしろそれに取り組みたくないと言われました。 テスラの仕事が好きな GM ディーラーの 1 人が、私の GM 製品にも喜んで取り組んでくれるでしょうか?」
GMにとってさらに良いことは、自分の車が完成するのを待っているテスラの所有者は、GMの電気製品を熟読するためにショールームをちらっと見て回る可能性が高いことです.[is] 私たちにとって大したことです。」
テスラの CEO であるイーロン マスクは、新しいソーシャル メディア ネットワークで忙しくて、テスラの所有者が何をしているのかを心配する余裕はないでしょうが、サービスの問題が差し迫っていることを彼は知っています。 彼は今年の6月にツイートした、 “テスラの北米サービスに取り組んでいます。 目標は、車の 3 分の 2 が即日サービスを受けることであり、待ち時間はありません。」
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