2023 トヨタ プリウス、bZ EV コンセプト、Lucid Gravity、ポルシェ PPE: The Week in Reverse

テスラが急速充電コネクタの名前を変更し、現在他の企業に開放することにしたのはなぜですか?

小型のバッテリー パックを搭載したモデル S のライバルで、航続距離でそれを上回っているのは?

これは、2022 年 11 月 18 日に終了する週のリバース ウィークを振り返ったものです。

トヨタは、再設計された 2023 プリウスをほのめかしました。これは、テスラ モデル 3 の登場以来、効率性アイコンの完全に新しいバージョンです。そして水曜日に、新世代のプリウスを発表しました。 完全電動にはなりませんが、2023 年のプリウスのラインナップには、プリウス プライムの電気航続距離が 50% 向上し、さらにスムーズなスタイリング、スポーティなチューニング、幅広い安全機能が含まれています。

ポルシェ初の SUV である 2024 年のポルシェ マカン エレクトリックは、PPE (プレミアム プラットフォーム エレクトリック) として知られるアーキテクチャのデビュー モデルとなり、アウディとベントレーの将来のハイエンド EV の基礎にもなります。 最終的にポルシェ タイカンとアウディ Q8 E-トロンを支えるものに取って代わるこの柔軟なプラットフォームの技術的なポイントのいくつかを調べました。

Lucid Air Touring は、Tesla Model S よりも小さなバッテリー パックで 425 EPA マイルを走行すると同社は火曜日に発表した。 エア ツーリングとピュア モデルは、改善された空力特性を利用しており、ベースのエア ピュアは、デュアル モーター形式で 410 マイル走行します。

Lucid は、今後登場する Gravity SUV についても明らかにしました。 具体的には、最高の効率を誇るエア セダンと同じように、電動 SUV の世界を揺るがすことになるでしょう。

ジェネシスは、完全な電気コンバーチブルの製造を考えていることをほのめかしました。 そのジェネシス X コンバーチブル コンセプトは、セダンや SUV よりもラグジュアリーでパーソナルなものを作ることを検討していることを明確にするために、X Speedium クーペ コンセプト ファストバックと X コンセプト クーペに加わります。

日産は、アリアとリーフのモデルで一連の EV 所有特典をまとめました。 充電クレジット、定期メンテナンス、ロードサイド アシスタンスなど、日産が EV Carefree+ と呼んでいるこのパッケージは、買い物客に EV の強みを強調するのに役立つ可能性があります。

トヨタはまた、「近未来へのうなずき」である bZ コンパクト SUV コンセプトを明らかにし、ブランドが生産電気自動車のために検討している方向性をほのめかしました。 新しい EV の開発が一時停止されたと伝えられているため、この際どい外観のクロスオーバーは市場に投入されるでしょうか?

ハイブリッド車は、所有コストと信頼性の点で最適な位置にあります。ハイブリッド車の信頼性は、一般的に PHEV や EV よりも優れています。 Consumer Reports の最新の調査によると、フォード マーベリック、トヨタ カローラ、レクサス NX は、信頼性と燃費の高さでトップと評価されていますが、フォード マスタング マッハ E は「信頼性が低下している」と評価されました。

フィアットはかつてアメリカ人に買わないように頼んだ 500e を復活させようとしている。 生まれ変わった 2024 Fiat 500e が米国にやってくると、Stellantis は今週確認した。 今週の第 1 四半期に到着する予定の 500e は、Stellantis が、ジープとダッジのより大きな賭け金の EV に有効なマーケティング手法を理解するのに役立ちます。

Fisker Ocean の生産は、請負業者 Magna Steyr が Jaguar I-Pace を組み立てる同じオーストリアの施設で開始されました。 スタートは、フィスカーが昨年のLAオートショーで最初に発表したものに間に合います.

EV の買い物客と所有者は、家庭用充電、ソーラー、家庭用エネルギー システムの間の当惑する可能性をナビゲートするための新しいオプションを持っています。Hyundai Home は、本質的にニーズに最適なシステムをセットアップするのに役立つアグリゲーターであることが先週明らかになりました。 ただし、ヒュンダイの最新の電気自動車の双方向および V2L 機能は、ここから除外されているようです。

最近上院と下院に提出された法案は、インフレ削減法 (IRA) に基づいて制定された EV 税額控除のための米国の組み立てと調達規則を遅らせるものです。 これにより、一部の外国製 EV が 2025 年まで税額控除を受けることができるようになる可能性があります。

ノルウェーに本拠を置くフレイは、主にエネルギー貯蔵用のセルを生産する「ギガ アメリカ」と呼ばれる巨大なジョージア バッテリー ギガファクトリーを確認しました。

フォルクスワーゲンは、現在進行中のサプライ チェーンの問題にもかかわらず、当初の計画より 1 年早く、ID ファミリーの電気自動車を世界中で 500,000 台に達したと主張しています。 米国での納入は比較的少ないものの、テネシー州チャタヌーガでの ID.4 の生産開始は、「EV for millions」というマントラに近づくのに役立つ可能性があります。

EV 充電ネットワーク EVgo は、CCS Combo 1 アダプターを介して最大 250 kw で「シームレスな」急速充電体験を提供することにより、より多くのテスラ ドライバーを求めています。 また、Tesla コネクタの数も増加しています。

フライホイール ベースのエネルギー システムは、ニューヨークのラガーディア空港でレンタル EV を急速充電するのに役立ちます。 バッテリーブースト充電技術の代替手段として、グリッドがサポートしていない場合でも急速充電が可能です。 名前のないレンタカー会社のパイロット プログラムは、2023 年第 2 四半期に開始されます。

そして先週末の直前に、テスラは充電コネクタ規格を他の自動車メーカーやハードウェア メーカーに開放し、名前を北米充電規格 (NACS) に変更すると発表しました。 テスラは、非独占的な充電システムに対する連邦の EV 充電ネットワーク要件を利用することができますか?

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