— カリフォルニア州の消費者が危険なフィアット クライスラー (FCA) 車を運転していると主張する、ジープのスタビ バー切断集団訴訟。
集団訴訟によると、スタビライザー (アンチロールバーまたはスタビライザーバー) はサスペンションシステムの一部であり、旋回時に車両が片側に傾くのを防ぐのに役立つ安定性を提供します。
訴訟では、スタビライザーが外れている状態で道路や高速道路を運転することは危険であると主張しています。
Chrysler のスタビライザーの集団訴訟には、電子的なスタビライザー切断機能を備えたこれらの FCA 車を「購入、リース、または所有」したすべてのカリフォルニア州の消費者が含まれます。
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2010-2017 ジープ ラングラー ルビコン (JK)
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2010-2017 ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン (JKU)
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2018-2020 ジープ ラングラー ルビコン (IL)
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2018-2020 ジープ ラングラー アンリミテッド ルビコン (JLU)
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2020 ジープ グラディエーター ルビコン
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2010 ダッジ・ラム 2500 パワーワゴン
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2011-2020 ラム 2500 パワーワゴン
車両は高速道路の運転とオフロードの運転を目的としており、オフロードを運転するときはスタビライザーを外すのに役立ちます。 電子式スタビライザー ディスコネクトは、ジープまたはラムのドライバーがダッシュボードのボタンを押すだけで、スタビライザーをすばやく取り外して再接続できるようにするものです。
しかし、集団訴訟では、スタビライザーが突然外れてしまう問題があると主張している. これにより、ジープやラムの運転手は、スタビライザーが外された状態で通りや高速道路を走行することを余儀なくされると言われています。 車両がスタビライザーを接続する必要があるのは路上です。
Jeep Sway Bar Disconnect 訴訟原告
集団訴訟を起こした所有者は、スタビライザー切断用の電子回路基板が、故障しやすいシール付きのハウジングにあると主張しています。 また、一般的な雨や水たまりで濡れる可能性が高いと言われている地域にあります。
訴訟では、故障した回路基板がスタビライザーを切り離すと主張しています。
カリフォルニア州原告のエリック ハンターは、2019 年のジープ ラングラー ルビコン アンリミテッドを所有しており、スタビライザーの切断の問題があったとされています。 原告は、彼のジープが動かなくなり、駐車場に立ち往生したと言います。
ジープ・ラングラーのダッシュボードにスタビライザーの故障が表示されたので、彼はジープをクライスラーのディーラーに持って行きました。
訴訟によると、ディーラーは、原告が正常に機能していると主張する無関係な部品が問題の原因であると主張しました。
「修理を試みた後、ハンター氏は何度か車を持ち帰らなければなりませんでした。これは、スタビライザーの欠陥が引き続き明らかになったためです。現在まで、ハンター氏はスタビライザーとワイヤーハーネスを交換するためにかなりの金額を費やしてきました。しかし、問題はまだ解決されていません。」 — ジープのスタビライザー切断訴訟
FCA は、電子スタビライザー ディスコネクトをプレミアム オフロード機能としてプレミアム価格で販売していると言われています。
ジープによると：
「Electronic Sway Bar Disconnect システムを使用すると、スタビライザーをキャビンからリモートで切り離すことができるため、前輪が落ちて圧縮され、厳しい地形でのサスペンションとアーティキュレーションが向上します。」
しかし、集団訴訟は、切断システムが問題を引き起こすのは割高な価格であると主張しており、損傷した電子スタビライザーの切断を交換するには、部品だけで最大 2,000 ドルかかる可能性があります.
ジープのスタビライザー切断に関する集団訴訟は、カリフォルニア州北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 エリック・ハンター対FCA US LLC.
原告はペンシルベニア州バーサー & フィッシャーが代理人を務める