アメリカのV12搭載ビル・ミラー・パッカード・トゥエルブ・スペシャルが販売中

これは、1950 年代半ばにビル ミラーと彼のチームによって製造された、他に類を見ないアメリカ製の V12 エンジンを搭載したスポーツカーです。 これは、カリフォルニア州パサデナのボーマン & サンズ製のコーチビルト スチール ボディが取り付けられた短縮されたパッカード シャーシに基づいています。

この車はもともと、476 立方インチ (7.8 リットル) のパッカード V12 エンジンを搭載し、マニホールドと 3 連のストロンバーグ キャブレターを搭載していました。 当初の出力はわずか 175 bhp でしたが、本当の目標はトルクでした。パッカード V12 は、わずか 1,400 rpm で 366 lb ft を生み出しました。

ビル・ミラー・パッカード・トゥエルブ

• Packard Twelve は、1950 年代半ばに Bill Miller とカリフォルニアの彼のチームによって製造されました。 ミラーは、スポーツカーやレーシングカーというよりも、スポーツカーとして設計されており、第二次世界大戦前のパッカード V12 を選択しました。
• この車には、139 インチから 105 インチに短縮された 1938 年のパッカード トゥエルブの 7 人乗りの大型リムジン シャーシが搭載されています。
• オリジナルのフロント エンドは最近交換されましたが、エレガントなスチール製のボディワークはパサデナのボーマン & サンズによってカリフォルニアで製造されました。
• おそらく最も重要なのは、473 立方インチから 476 立方インチ (7.8 リットル) にわずかにボアされた驚異的な Packard V12 を搭載し、カスタム マニホールドとトリプル Stromberg キャブレターを介して供給されるようになったことです。 パワーはもともと 175 bhp 程度で、トルクは 366 lb ft でしたが、変更によりさらに高くなる可能性があります。

ビル・ミラー

ビル・ミラーは、1950 年代に多数のナイトクラブを経営する裕福で成功したオーナーでしたが、彼の真の情熱は自動車とモーター レースでした。 彼はイタリアに飛んで、イタリアのコーチビルダーに彼のために車を設計してもらいました。

彼が少なくとも 1 台のフェラーリを所有していたことが知られています。これは、彼がカリフォルニア州の州間高速道路 405 号線を高速で運転するのを楽しんでいたコンバーチブルです。 彼がV12エンジンを愛するきっかけとなったのは、この車だったのかもしれません。

1950 年代、彼はアバルト エンジンを搭載した特注のフィアットでレースをし、その後、カリフォルニア州ロング ビーチで機械工場を経営しました。 に焦点を当てた 自動車および航空宇宙用途の部品を製造しています。

1979 年、ミラーはラフィ ミナシアンと共にペガソ自動車ブランドの復活に取り組みました。 改良されたビュイック V8 を搭載したミッドエンジニア スーパーカーのプロトタイプが作られました。それはペガソ アメリカンと呼ばれ、当初の計画では 500 台を製造する必要がありました。

悲しいことに、プロトタイプ段階を通過することはありませんでした。 興味がある場合は、詳細を読むことができます ペガソアメリカンはこちら ラフィ・ミナシアン自身の言葉で。

ビル・ミラー・パッカード 12 スペシャル

Bill Miller Packard Twelve として知られるこの車は、1950 年代にスポーツカーではなくクルーザーとして開発、製造されました。 軽量である必要はなく、メスのように鋭いハンドリングも必要ありませんでしたが、すべてを動かすには重いエンジンが必要でした。

これらの要件の結果として、ミラーはパッカード トゥエルブのシャシーとドライブトレインをベースにすることに決めました。 1950 年代には、これらの第二次世界大戦前のパッカードは、裕福な人々が長い間新しい車にアップグレードしていたため、かつては手の届かない高価な高級車ではなくなりました。

1938 年の Packard Twelve 7 人乗りのリムジンが調達され、そのシャーシは 139 インチから 105 インチのホイールベースに切り刻まれました。 元のボディは取り除かれ、カリフォルニアのBohman & Sonsによって新しいオールスチールボディが作られました.彼らの元のデザインは、ノーズセクションが異なるため、現在の車の外観とは少し異なりました.

パワーは、パッカード V12 のわずかに変更されたバージョンによって提供されました。現在は、元の 473 から 476 立方インチの排気量の .010 インチのオーバーボアを備えています。エンジンには、トリプル ダウンドラフト ストロンバーグ キャブレター、デュアル イグニッション コイル、排気マニホールド、ラジエーター、スターター、計器ディスプレイ、4 速ギアボックス。

車は現在、修復プロジェクトとして販売されています。 おおむね完成しているように見えますが、公道に戻すのは大変な作業です。 とはいえ、これは復活に値する1950年代の重要なオーダーメイドのアメリカ車です。

1950年代にこの車 によって特集されました Road & Track Magazine に掲載され、最近ではカリフォルニアのピーターセン自動車博物館に所蔵されています。 この車について、ラフィ ミナシアン自身の言葉をもっと読みたい場合は、彼の Undiscovered Classics への手紙はこちら.

詳細をお読みになりたい場合、または入札に登録したい場合 あなたはここにリストを訪問することができます Bring a Trailer では、この車はカリフォルニア州ロサンゼルスで完売しています。 車には、現在車にある未完成のエンジンではなく、画像のエンジン スタンドにパッカード V12 が付属していることにも注意してください。

画像提供：Bring a Trailer