コックス・オートモーティブのチーフエコノミスト、ジョナサン・スモーク氏によると、年末までに金利は2001年以来見られなかったレベルになり、経済のあらゆる部分、特に手頃な価格を懸念する消費者に影響を与える衝撃波が発生するだろう.
今年の数回の引き上げの後、連邦準備制度理事会は短期借入金利を 3.75% から 4% の目標範囲に変更しました。 金利の急上昇は、新車ではなく中古車を購入する信用度の低い消費者の需要を特に脅かすと、スモーク氏は述べた。
「私たちが見てきたことは、サブプライムの崩壊が見られているため、中古車市場にとってよりネガティブなものでした.
中古車市場のアナリストによると、卸売中古車価格は2021年末に過去最高値を記録した後、大幅に下落しており、卸売および小売でのさらなる価格変動は緩やかになる可能性が高い.
5月にカルバナに買収されたオークション大手ADESAのチーフエコノミスト、トム・コントス氏は、新車供給の制約が続くことで、中古車価格が崖から落ちることはなくなるだろうと述べた。
iSeeCars.com のエグゼクティブ アナリストである Karl Brauer 氏は、特に中古車の価格が 6 か月以内に上昇するとは「考えられない」と述べています。
JD パワーのデータおよび分析担当バイス プレジデントである Tyson Jominy 氏は、小売価格はまだ卸売りの低迷を完全には反映していないと述べました。
しかしコントス氏によると、多くの場合、新車価格の上昇よりも中古車価格の上昇の方が速かった2021年とは状況が大きく異なっているという。
TrueCar の業界アナリストである Zack Krelle 氏は、最近の価格設定の緩和にもかかわらず、消費者は依然として中古車の価格が高いと考えていると述べています。
「彼らは快適なレベルをはるかに超えています」と彼は言いました.