「日曜日にレースをし、月曜日に売る」という格言は健在であり、フォードは、一部のショールームにあるレンジャー ラプターが過酷な 2022 年バハ 1000 で成功裏に競争したことを発表できることを誇りに思っています。カテゴリ、したがって、変更は重要ではありませんでした。 ストックフル部門のトヨタ・ランドクルーザー同様、唯一のエントリーでクラス優勝を果たした。
低炭素バイオ燃料を燃料とするレース対応のレンジャー ラプターには、バハ 1000 ルールに準拠するためのシュノーケルと安全ケージが装備されていました。 また、追加の LED ライトと消火器、パースペックス製のリア ウィンドウ、ベッドに取り付けられた 160 リットルの燃料タンク、レーシング ハーネスも取り付けられました。 フォードの中型オフローダーは、標準の前後サスペンションと Fox ショックを利用し、17 インチの鍛造アロイ ホイールと 315/70 R17 BF グッドリッチ タイヤを履いていました。
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レンジャー ラプターは 26 時間 21 分でコースを完了したため、大型のランド クルーザーよりも 7 時間以上速くなりました。 Blue Oval は、「ほぼ完璧な走行」について説明しており、「給油停止に伴う基本的なメンテナンスとシステム チェックのみ」が必要でした。 耐久レースの後、公道を走りカリフォルニア州リバーサイドの拠点に戻りました。
Ford の新しいオールテレーン トラックは、前世代とはまったく異なるパワートレインを備えています。 4 気筒ディーゼルから、400 馬力近くの出力と 583 Nm (430 lb-ft) のトルクを発生する大型の V6 ガソリン ミルに切り替えました。 より厳しい排出規制により、ヨーロッパは 288 hp と 491 Nm (362 lb-ft) の簡素化された構成になります。
フォードは、改良されたレンジャーを世界 180 か国以上で販売する予定であり、来年には高性能のラプター バージョンを米国とカナダに導入することを約束しています。 同社の広報担当者は、2023 年初頭に利用可能になると語っています。