に ジェレミア・クラークソン、 2022 年 11 月 21 日
まるで欧州連合が私の夢を実現しているかのようです。 長い間私は未来を垣間見てきました.VWポロが実権を握っていないのを長い間見てきました…どうやらVWのボスであるトーマス・シェーファーは、最新のユーロ7規制(基本的には自動車メーカーに汚染の少ない車を作るように命じている)が設定されていると言います従うのに時間やお金を費やす価値がないほど厳しいこと。 フォルクスワーゲンは企業の口の両面をしばしば口にすることを理解する必要があります。 フォルクスワーゲンは 25 年以上にわたり、自社の自動車がいかに効率的で環境に優しいかを宣伝してきました。 ディーゼルゲート VW のマーケティングは、すべてのマーケティングと同様に、でっち上げの大嘘であることが明らかになりました。
VW の嘘は、EU が官僚的な大槌を掲げ、電気自動車への移行を義務付けることにつながりました。 2015 年以降、自動車の排出ガスを削減するためのすべての基準は、ますます厳しくなっています。 ガソリン車とディーゼル車は、その非常に石油ベースの性質により、2035 年までに EU のゼロエミッション目標を達成することはできません。真夜中に絶望の咆哮をあげる。
VW の CEO は最近、最新の EU7 排出ガス規制により開発コストが増加し、ポロなどの小型車は非常に高価になると述べました。 つまり、Polo は時代遅れになり、生産が終了し、悲惨な状態になるということです。 ああ、喜びよ、ハレルヤ。 真実は、VW Polo がすでに最後の足を踏み入れていたということです。それは喜びのないプラスチック製のバケツになり、開始価格が 18,000 ポンドのコスト削減運動になりました。 フォルクスワーゲン ポロを買うよりも、本物のプラスチックのバケツを買ったほうがいい。
しかし、モータリング ジャーナリスト コミュニティは、フォルクスワーゲンが価値のない 4 つ星の評価をポロに与えることで、VW がファサードを維持するのを助けました。 VW は、EU の排出規制当局を非難するのではなく、自らを見つめ直し、それが原因であって解決策ではないことを認識する必要があります。 VWは アナキン・スカイウォーカー. しかし奇妙なことに、VW はポロが EU 7 の規制を満たしていれば手ごろな価格にはならないと言っているので、代替手段は EV ハッチを作ることですが、それはそれ以上ではないにしても同じくらい高価ではないでしょうか?
VWの現在の上司が口の両側から話しているようです. フォルクスワーゲン ポロの年間売上高は減少しており、フォルクスワーゲンはさまざまな国際市場での販売を停止しているという事実があります。 フォルクスワーゲン ポロの需要サイクルは終わった。私は、この現実をめぐるマーケティングの山に涙を流すことは決してないだろう.
