ミシガン大学のエコノミストによると、金利が上昇しても、新車に対する強い需要は、2023 年の緩やかな景気後退とより深刻な景気後退の分かれ目となる可能性があります。
U-M の量的経済学研究セミナーによる年間予測では、米国の緩やかな景気後退がインフレを引き下げる可能性が高いと指摘しています。
UMのエコノミストは見通しの中で、「毎月のインフレ率は今後数か月で回復すると予想しています。 「その結果、FRBは2023年半ばまでフェデラルファンドレートを引き上げ続ける必要があり、インフレを完全に引き下げるには緩やかな景気後退が続く可能性が高いと判断しています。」
新車販売が景気を押し上げる
しかし、潜在的な希望の光は、新しい軽自動車の販売が成長を後押しする準備ができている可能性がある自動車部門の形でもたらされます。 最近は売上も生産ペースも改善している。 報告書によると、在庫と販売の比率が上昇すれば、滞った需要を満たすことができ、価格の上昇を抑えることができます。
U-M の有力な予測では、自動車販売台数は 2022 年の 1,390 万台から 2023 年には 1,510 万台、2024 年には 1,550 万台に増加すると予測されています。
ミシガン州では、パンデミックの回復中にサプライチェーンの不足によって引き起こされた需要のバックログは、「経済が冷え込むにつれて銀色の裏地であることが証明される」可能性があると研究者は述べています。 UM の予測では、業界の電化への移行と相まって、組立工場やバッテリー生産工場への投資により、近い将来の労働需要をサポートするはずです。
インフレの「10 月の予想外の減速」が持続することが証明されれば、FRB は「ソフトランディング」を実現するチャンスを得るでしょう。
それでも、多くの可動部分を伴う大混乱の世界経済は、世界中で一貫した改善ではなく、「安堵のため息をつく」瞬間になるとUMは予測しています。
金利は2024年まで下がらない
UMのエコノミストはまた、インフレが徐々に低下し、失業率がゆっくりと上昇するため、FRBが2023年後半にフェデラルファンドレートを横ばいに保つと予想しています。
彼らは、2024 年初頭までに FRB が再び利下げを開始することを想定しています。これにより、雇用市場が安定します。
UM のエコノミストはまた、米国の住宅市場における「深刻なショック」についても言及しました。これは、過去 1 年間で 30 年固定住宅ローンの金利が 2 倍になったことを考えると驚くべきことではありません。 この傾向は、住宅ローン金利がピークに達し、既存の住宅価格が下落するまで逆転する可能性は低い.
その他の懸念の兆候は、商業用および産業用の融資や商業用不動産開発に対する融資基準の厳格化を示す FRB のデータからもたらされます。 製造活動も危険にさらされており、商品消費の継続的な減少と2022年のドルの大幅な上昇によって悪化しています。
プラス面としては、労働市場の活動を示す広範な指標は引き続き堅調です。雇用の伸びは最近堅調であり、レイオフが見出しの主力であるにもかかわらず、失業保険申請は低水準にとどまっています。 概して見通しが軟調であることから、エコノミストはレポートの中で、雇用の増加は今後数か月で徐々に鈍化すると予想していると述べています。
「労働市場と消費支出の現在の勢いは、経済が数四半期にわたってひっくり返るのを防ぐのに十分強いと考えています」と、U-Mの量的経済学の研究セミナーで米国の予測をリードするDaniil Manaenkovは述べています。
「しかし、住宅市場が縮小し、経済予測の悪化により企業が慎重になり、銀行が信用をさらに引き締め、家計が貯蓄を増やすにつれて、経済の勢いは衰えるでしょう。」