シボレー ボルトに経年劣化が見られるため、David Assemany は最近下取りを探し始め、「次の車にテスラを検討しました」。 しかし、それは Twitter の買収によってテスラ CEO のイーロン マスクが毎日の見出しの対象となり、多くの論争が巻き起こる前のことでした。
デトロイト郊外の定年退職者は、「ツイッターの取引で彼の政治が目に見えるようになった」と述べた。
アセマニーだけではありません。 TheDetroitBureau.com は、EV を所有しているか、EV を購入しようとしている多くのドライバーと話をしており、マスク氏の政治的発言がますます声高になり、Twitter 乗っ取り後の彼の物議を醸す行動のために、テスラの購入について留保を表明しました。 これらは事例証拠として却下されるかもしれませんが、 懸念を提起するデータの増加 Musk は EV 会社の責任になる可能性があります。
テスラ製品の「考察」が「急落」
Kelley Blue Book が新たに発表した Brand Watch 調査は、買い物客の関心 (業界で言えばブランドの「検討」) が第 3 四半期に「急落」したことを示しています。 それは、論争の的となったマスクのテスラ買収の入札が、彼と同じように絶え間なくニュースで報道された時期と一致します。 Twitterでますます保守的な政治コメント そして他のメディアで。
「モデル 3 セダンの購入対価は第 2 四半期から 10% 減少し、 テスラ モデル Y とモデル S は両方ともトップ 10 から落ちた KBB は、第 3 四半期の Brand Watch 調査の分析で次のように述べています。 テスラは全体として、この調査の対象ブランドの上位 10 位に入っていますが、「高級ブランドの中で特に前四半期比で最大の損失」を被りました。
テスラの検討が遅れた正確な理由は進行中の議論の問題であり、KBB は「多くの要因によって引き起こされた可能性がある」と強調しています。
「今後さらに問題が発生する可能性があります」
自動車調査およびショッピング サービス TrueCar の社長兼 CEO である Mike Darrow 氏も同意見です。 LAオートショーでのインタビューで、ダロウは、ヒュンダイEV6とVinFastのVF 6およびVF 7モデルを含む、毎年恒例のイベントでデビューするすべての新しいEVを指摘しました. TheDetroitBureau.com が以前に報じたように、2021 年モデルの終わりには、米国で利用可能な長距離 EV は約 15 台で、今年末までに約 50 台に達すると予想されています。
しかしダロウ氏は、マスク氏をめぐる進行中の論争がテスラに「おそらくある程度の」影響を与えた可能性が高いと述べた。特に、現在市場に出ているすべての新しいEVバイヤーを獲得することに関しては. TrueCar のデータによると、電気自動車の全体的な検討は今年 3 月の 52% から 8 月には 59% に増加しました。 一方、今年の最初の 10 か月間で、EV の販売台数は 2022 年の同時期と比較して約 3 分の 2 増加しました。
新規購入者がテスラに背を向ければ、長期的な成長を阻害する可能性があるとダロウ氏は述べた。 しかし、同様に重要な懸念は、現在の所有者が下取りの時期に他の場所に行くことを決定する可能性があることです.
「もし彼がこれらの問題を提起すれば、それはさらに先の問題になるだろう」と Darrow は言った。
テスラの販売は増加したが、それでも期待には及ばなかった
これは、ロサンゼルス オート ショーでの TheDetroitBureau.com との会話中に、多くの業界関係者が提起した懸念です。
別の調査会社のシニア アナリストの 1 人は、潜在的な顧客の政治を攻撃するのは「意味がない」と述べました。 Musk がますます保守的な公的姿勢をとっているため、それはなおさら問題です。 彼は公然とジョー・バイデン大統領を攻撃し、多くの民主党員を「過激派」と嘲笑した。 しかし調査によると、これはテスラ所有者の大多数が一般的に保持しているリベラルな立場に反するものであるとアナリストは述べ、政治について話すときに名前を引用しないように求めた.
マスク氏の物議を醸す発言や行動が長期的にどの程度の影響を与えるかは不明です。 実際、第 3 四半期にテスラ製品を検討していた潜在的な購入者は少数でしたが、販売台数は、第 2 四半期にテスラが納入した 254,695 台から、実際には 343,830 台のセダンと SUV に増加しました。
しかし、FactSet が収集したデータに基づくと、最新の数字は、業界アナリストによる 371,000 台のテスラ車のコンセンサス販売予測を 8% 近く下回りました。 テスラが7月1日から9月30日までに生産したと発表した36万5923台を下回った。
テスラには挫折からの立ち直りの歴史がある
第 4 四半期に何が起こるかを判断するのはまだ時期尚早であり、LA で複数の業界幹部が語ったが、これは EV を購入する大衆が Musk によって疎外されているかどうかの実際の尺度になるだろう.
KBB の調査で指摘されているように、「テスラのショッピング数が以前に減少し、最終的には常に回復するのを見てきました。 今回はリバウンドが遅いか早いかを見るのは興味深いだろう。」
しかし、そのようなリバウンドは、カリフォルニア州オークランドの医師であるアーリーン・「コフィ」・フィッシュホフのような潜在的なバイヤーを除外する必要があります。 彼らは本当にクールだと思います。 彼らは素晴らしい技術を持っています。 しかし、（マスク氏は）常軌を逸した行動をとっており、現時点で彼を支持するのは難しい。 そして、彼をテスラから引き離すのは難しいです。」
論争は米国の海岸を越えて広がる
事態をさらに悪化させる可能性があるのは、テスラを再考しているのはアメリカのドライバーだけではない. フォーン ブラウンと彼女の夫は、今年初めにオランダのアイントホーフェンに引っ越し、テスラを強く検討していました。 自動車メーカーは、ヨーロッパのバイヤーを獲得することを望んでおり、最近、その市場をサポートするためにベルリンに工場を開設しました。 しかし、マスクの最近の行動は「棺桶の最後の釘だった」とブラウンは言い、代わりに家族がトヨタのハイブリッドを購入したことを指摘した.
選択できる電化オプションのリストが増えているため、Fischhoff や Brown などの潜在的な顧客は、Tesla から離れることはますます容易になっています。 自動車メーカーが勢いを取り戻すことができるかどうかは、率直なCEOであるElon Muskの行動を一般の人々がどのように見るかにかかっている.