倉庫と流通の巨人である Prologis は、自律型トラック輸送をロジスティクスの未来と見なしています。
プロロジスのモビリティ部門のグローバル ヘッドである Henrik Holland 氏は、サンフランシスコに本拠を置く同社は、自社のフリートに電気および自動運転の大型リグを追加することを計画している荷送人や自動車運送業者にサービスを提供するための事業を組織化する初期段階にあると述べています。
ホランドは、新しいビジネスモデルについて議論しながら、会社の計画の概要を説明しました。 自動車ニュース 先週ロサンゼルスで開催された議会。
Prologis は、Alphabet の自動運転技術の子会社である Waymo と提携して、高速道路に隣接する自動トラック輸送用のハブを構築しています。 最初のハブは 2022 年 7 月にダラス郊外にオープンしました。
Prologis と Waymo は、テキサス州ランカスターに 9 エーカーの自律型トラック ハブを建設するために 1,000 万ドルを費やしました。 この施設には、100 人の従業員、10 のトラック メンテナンス ベイ、6 つの EV 充電ステーション、およびディーゼル燃料供給オペレーションがあります。 Waymo は施設の外で 20 台の自動運転トラックを運用していますが、これらのトラックは運転台に安全運転手が乗っています。
最終的に、Waymo はほとんどのルートで人間のドライバーを引き寄せる予定です。 このシナリオでは、人間の運転手が交通を介して貨物をハブに輸送します。 それは自動運転トラックに移され、高速道路をジャンプして何百マイルも別のハブまで移動します。 そこでは、人間が貨物を引き継ぎ、最終目的地まで輸送します。
他の企業も同じビジネスモデルに注目しています。
世界初の自動運転トラック ソフトウェア企業の 1 つである Embark は、不動産会社と協力して、自動運転トラックの全国ハブ ネットワークを構築しています。
Embark の最高コマーシャル責任者である Sam Abidi 氏は、次のように述べています。
ダイムラー トラック ノースアメリカの自動運転技術部門のエンジニアリング ディレクターであるスマン ナラヤナン (Suman Narayanan) 氏は、自動運転の乗用車が自動車業界の最初の焦点でしたが、大型トラックの自動化はより簡単な取り組みであることが証明されるだろうと述べています。
依然として複雑ではあるが、高速道路環境は自動運転車がナビゲートするためにより管理しやすいと彼は述べた。 高速道路では、車両はほぼ同じ速度で同じ方向に移動し、交差する交通、歩行者、その他のランダムな障害物はめったにありません。
トラックが貨物を運ぶときは、米国の州間幹線道路ほどインフラが管理されていない都市、町、その他の地域の道路と比較して、主に安定したインフラの上にあると Narayanan 氏は述べています。
「それは長いルートであり、ミッションはトラックが荷物を積んで出発する前に計画されます」とナラヤナン氏は付け加えました。 「したがって、妥協のない安全性と最高の効率を実現したいという欲求を達成しながら、自動化を非常に助長するトラック輸送のいくつかの要素があります。」