2023 LDV eDeliver 9 の価格と仕様


オーストラリア初の大型電気バンは、中国の LDV から提供されたもので、最大 280 km の航続距離を誇っていますが、価格はディーゼルの同等品の 2 倍以上です。


  • 2023 LDV eDeliver 9 の価格と仕様
  • キャブシャーシとバンボディスタイルが利用可能
  • 最大 280km の航続距離 – ただし最高速度は 90km/h のみ
  • 価格は $99,990 から

2023 LDV eDeliver 9 電動バン 中国からオーストラリアに到着した価格は、99,990ドルからで、同等のディーゼル駆動バージョンの2倍以上の価格です.

最高速度が時速 90 km に制限されているため、電気バンへの切り替えを希望する配送ドライバーは急いではいけません。

また、荷物を運ぶときにどれだけの航続距離が失われるかも不明です。 LDV は、バンがさまざまな積載量を運ぶ場合の消費に関するガイドを指定していません。



キャブ シャーシまたはバン ボディ スタイルで利用可能な eDeliver 9 シリーズの価格は、車で 99,990 ドルから 118,836 ドルで、同等のディーゼル モデルの車で 47,358 ドルから 49,464 ドルの価格の 2 倍から 2.5 倍です。

eDeliver 9 は、「大型バン」カテゴリーの最初の電気モデルであり、来年初めにフォード E-トランジットが登場し、ルノー マスター E-テック エレクトリックが来年末までに登場するのに先立っています。

LDV eDeliver 9 のキャブシャーシに電力を供給するのは、65kWh のリン酸鉄リチウム電池で、ヨーロッパの WLTP テストで 150km の航続距離を実現し、「大型ボックス」が取り付けられています。



LDV eDeliver 9 バンのバッテリー容量は 88.55kWh で、WLTP 走行距離はミッドルーフ モデルで 280km、ハイルーフ モデルで 275km です。

すべてのモデルは 150kW/310Nm を使用して前輪に電力を供給しますが、最高速度は 90km/h しか達成できません (さまざまな州や地域で設定されている最高速度制限は 110km/h または 130km/h です)。

最大 80kW で 20% から 80% までの DC 急速充電には、キャブシャーシで 36 分、バンで 45 分かかります。 11kW ウォールボックスでの家庭用 AC 充電には、それぞれ 6.5 時間と 8 時間かかります (請求された数値)。



貨物容量は電動バージョンでも変わらず、ミッドルーフ バンは 10.97 立方メートル、ハイルーフ モデルは 12.33 立方メートルで、ディーゼル バリアントに匹敵します。

ただし、ペイロードは削減されます – ミッドルーフ バンの場合は 1410kg (ディーゼル車に対して 230kg 減少)、またはハイルーフ バンの場合は 1350kg (270kg 減少) – ブレーキ付き牽引容量は、ディーゼル範囲全体で約 2800kg と比較して、1500kg に制限されます。 .

標準機能には、16 インチ ホイール、ハロゲン ヘッドライト、Apple CarPlay 付きの 10.1 インチ タッチスクリーン (Android Auto は除く)、バン用のゴム製フロアと 8 つのタイダウン ポイント、一連の高度な安全機能が含まれます。



2023 LDV eDeliver 9 が発売中です。

2023 LDV eDeliver 9 オーストラリアの価格

  • eDeliver 9 キャブシャーシ – $99,990
  • eDeliver 9 バン LWB ミディアム ルーフ – $116,537
  • eDeliver 9 バン LWB ハイルーフ – $118,836

注:上記の価格はすべてドライブアウェイです。

2023 LDV eDeliver 9 の標準機能:

  • フルサイズのスペア付き16インチホイール
  • 助手席側シングルスライドドア(バンのみ)
  • 236 度のリア バーン ドア (バンのみ)
  • 一体型リアステップ(バンのみ)
  • ハロゲンヘッドライト
  • フロントとリアのフォグランプ
  • サイド・リヤノンスリップステップ(バンのみ)
  • カーゴスペースのゴム床(バンのみ)
  • 8 つの固定ポイント (バンのみ)
  • 電動サイドミラー
  • Bluetooth、Apple CarPlay を備えた 10.1 インチのインフォテインメント タッチスクリーン
  • AM/FM/DAB ラジオ機能
  • 4.2インチのインストルメントクラスターディスプレイ
  • 折り畳み式アームレスト付き 8 ウェイ手動調整式運転席
  • 二人乗りベンチシート
  • 自動緊急ブレーキ
  • アダプティブクルーズコントロール
  • 車線逸脱警報
  • フロントパーキングセンサー(全モデル)
  • リアパーキングセンサー (バンのみ)
  • バックカメラ(バンのみ)
  • タイヤ空気圧モニタリング (キャブ シャーシの前輪のみ)

アレックス・ミソアニス

アレックス・ミソアニスは、2017 年に自分のウェブサイト Redline を立ち上げて以来、車について書いています。 彼は 2018 年に Drive に寄稿し、2019 年に CarAdvice に参加し、2020 年にニュース チーム内で定期的に寄稿するジャーナリストになりました。若い頃に自動車雑誌をめくってから、パフォーマンスを中心に成長するまで、車は Alex の生涯を通じて中心的な役割を果たしてきました。車好き一家の車。

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