三菱ラリーアートが復活。 今年初めにタイ向けに発表されたデカールだらけのトラックについて話しているのではありません。 三菱がラリーレースに戻ってきたことを意味し、それは2022年のアジアクロスカントリーラリーで競っているトリトンラリーアートの形です.
筆者は現在、タイのブリラムでイベントのフラッグオフを目撃しているので、金属のラリー レーサーを間近で見てきました。 これは、実際の恐ろしい耐久ラリーレースが始まる前に撮影されたトラックの写真です.
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Mitsubishi Triton Ralliart ラリー レーサーは、スポンサー ステッカーを浴びせられた単なる Triton (または Strada/L200) ではありません。 また、レースに必要な機械のアップグレードも付属しています。
FIA グループ T1 ラリーカーに分類され、軽量化されたボンネットとカーボンファイバー製ドア、ロールケージ、アンダーガード、微調整された 4N15 ターボチャージャー付き 2.4 リッター MIVEC ディーゼルエンジンなど、モータースポーツ向けの明らかな変更が加えられました。 出力は、178 馬力 (133 キロワット) と 317 ポンド フィート (430 ニュートン メートル) のトルクで、標準の数値のままです。 フリクションの低減と中速域でのレスポンス向上を重視したチューニング。
一方、その他の機械的なアップグレードには、クスコのフロントとリアのLSD、クスコの調整可能なフロントとリアのダンパー、4ピストンキャリパーを備えたエンドレスのフロントとリアのベンチレーテッドディスクブレーキ、およびヨコハマのジオランダータイヤに包まれたワークの17インチアルミ合金ホイールのセットが含まれます。
このトラックは、第 27 回アジア クロスカントリー ラリー (AXCR) でのチーム三菱ラリーアートのコンテンダーです。 FIA 認定の年次クロスカントリー ラリーは、タイ王国からカンボジア王国まで、山、ジャングル、沼地、海辺、川、砂漠、プランテーション、ターマック、世界のこの地域の予測不可能な気象条件と一緒にサーキットを走ることさえあります。
チーム三菱ラリーアートは、タイのタントスポーツが所有するプライベートチームです。 AXCR への参加は、三菱自動車工業 (MMC) の技術サポートによって支えられています。 2002年から2003年までダカールラリーのチャンピオンドライバーであった舛岡浩志がチームディレクターとしてチームを率いています。