COVID後のロックダウンを飛行するすべての乗客 あらゆるレベルの人員配置の問題に気づいた プロセスは遅くなりますが、目的地に到着するために支援が必要な乗客ほど影響を受ける乗客はいません。 さまざまな能力で飛行することは、非人道的で苦痛であり、時には生命を脅かす経験です.
ホリデー旅行シーズンに間に合うように、 CNN 空港で特別な支援が必要なアメリカ人のために飛行の状態に関するレポートをまとめてください。
人口の約 5 人に 1 人が障害を抱えており、空港内を移動する際に「特別支援」と呼ばれるものを利用する乗客が多くいます。
それは、ゲートへの誘導を必要とする弱視の人、セキュリティや搭乗中などのピンチポイントで助けを必要とする感覚障害のある人、またはゲートまで歩くことはできるがステップを踏むことができない膝の悪い乗客である可能性があります.
運輸省 (DOT) によると、2019 年には約 2,700 万人の障害を持つ乗客が米国の空港を利用しました。
また、システムがすでにストレスを受けている場合、結果は壊滅的なものになる可能性があります。
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6 月には、ロンドンのガトウィック空港で特別な支援を予約していた乗客が、支援を待つ代わりに支援なしでターミナルに入ることに決めたときに死亡しました。 スタッフがゲートに到着し、3人の乗客をバギーに乗せ、男性が歩くことにしたとき、すでに最初の人を連れていました。 空港は事件の調査を開始しました。
サービスの欠如に苦しんでいる人々は、労働者の不足、個々の乗客ごとのカスタマイズの欠如、トレーニングの欠如が、すでに貧弱な待遇が悪化している主な理由であると述べています.
「パンデミック以来、状況は確実に悪化しています」と、 モビリティの権利の減少、障害のある旅行者を擁護します。
「人手不足は、不十分な人々に影響を与えるだけではありません。 [assistance-dedicated] エージェント」と彼は言います。 「空港では警備員が不足しているため、非常に長い行列ができています。」
高齢者、妊娠中、病気のいずれであっても、時には何時間も立っていられない人は誰でも支援を求めなければならず、人員不足のシステムに余分なストレスを加えます.
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キャリー＝アン・ライトリーは、生まれ故郷の英国からオーストラリアに 8 年間飛行機で行きたいと思っていましたが、「気が遠くなる」と感じています。椅子が壊れることだけが心配ではありません。
「問題はプロセスとトレーニングであり、最終的には [assistance staff] 人間の世話をする訓練を受けているのではなく、荷物を運ぶ訓練を受けているのです」と彼女は言います。
「私は他の人に平等なサービスを受けているとは感じていません。 私は他の人と同じ料金を払っていますが、自分でトイレに行くことさえできません。 支援の失敗についての見出しがない週はありませんが、私たちは顧客グループとして十分に重要であるとは見なされていません。」
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飛行機が着陸したら、 問題は終わらない。 フライトが遅れると、支援が必要な乗客が最後に搭乗する可能性があります。 分ける 命を救う可能性のある機内持ち込み手荷物からそれらを取り除きます。 飛行機は、ADA 準拠のバスルームを備えている必要はありません。 運輸省は、新しい航空機 t を必要とする可能性のある規則を提案しました。o アクセシブルなバスルームを提供する… 20年で。
飛行機から降りるのは簡単ではありません。 今年は少なくとも週に一度は障害者の話があるようです 飛行機に置き去りにされた 車椅子や重要なアクセシビリティ機器の後、何時間も空港で立ち往生したり 失われた また ひどく破損しました.
全体が悲痛です。 私たちは皆、航空会社により良いものを要求する必要があります。 読んだ CNNの完全なレポートはこちら。