アルバニア労働政府は、電気自動車 (EV) インセンティブ法案に対するオーストラリアの緑の党の支持を確保しましたが、いくつかの修正がないわけではありません。
緑の党と政府は、財務省法改正 (電気自動車割引) 法案の次の改正に合意しました。
- 2025 年 4 月 1 日にプラグイン ハイブリッドのサポートを終了
- 「例外的な状況」を除き、プラグイン ハイブリッド車を除外することで、オーストラリア政府のフリート調達ポリシーで電気自動車を優先する
緑の党が求める修正案が確保されたので、上院議員は今週上院で可決される EV 法案を支持するでしょう。
また、緑の党は、ATO が家庭用充電技術を付加給付の非課税車両パッケージに含めることができる時期に関するガイダンスを発行すると述べています。
緑の党のリーダーであるアダム・バンド氏は、「緑の党は電気自動車の開発を急ピッチで行っています。
「政府のフリートは電動化され、これらの車が中古で販売されると、日常の人々の EV のコストを下げるのに役立ちます。
「ガソリン車への補助金を制限し、電気自動車への支援を加速することで、力の均衡を保っている緑の党は、政府に気候変動対策をさらに迅速に進めるよう後押ししました。
「これは、労働党が化石燃料の利用をさらに加速するよう後押しする緑の党の力を示しています。」
オーストラリアの多くの州のように直接的なリベートに焦点を当てるのではなく、法案は減税を中心に価格を引き下げ、利用を促進します。
この法律は、低排出車を付加給付税 (FBT) から免除することで、雇用主や個人の自動車事業者を何千人も節約できる可能性があります。
この現在提案されている FBT 免除は、当初、バッテリー電気自動車 (BEV)、水素燃料電池電気自動車 (FCEV)、およびプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) に適用されるように設定されており、3 年後に見直されます。
資格を得るには、低排出ガス車の最初の小売価格が現在の関連する高級車税のしきい値である 84,916 ドル (2022 年から 2023 年) を下回り、今年の 7 月 1 日以降に最初に使用できるようになっている必要があります。法改正は後回しになります。
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労働政府は、雇用主が福利厚生として従業員に約 50,000 ドルの EV を提供すると、年間最大 9,000 ドルを節約できると主張しています。
また、同じモデルの支払いに給与犠牲の取り決めを使用している個人は、年間最大 4,700 ドルを節約できると主張しています。
この法案に加えて、現職の労働党政府は、まだ自由貿易協定の対象になっていない適格な EV、つまりヨーロッパから供給された車両に対する現在の 5.0% の輸入関税を撤廃する予定です。
「運輸部門はオーストラリアで最も急速に成長している排出源の1つであり、電気自動車の普及が進むことで、気候変動に取り組む私たちの取り組みに大きな影響を与えることができます」と政府は述べています。
「重要なことは、家族が燃料費の上昇に苦しんでいるため、より手頃な価格のEVを市場に投入することは、中期的に輸送コストに対処し、世界の石油価格に対する回復力を構築するための重要なステップです.
「しかし、現在、オーストラリアは電気自動車の使用に関して、国際的な同業者に大きく遅れをとっています。 この法律は、電気自動車の普及を促進し、輸送による排出量の削減に貢献します。」
このすべてのために、オーストラリア政府は、業界からまさにそれを行い、供給を解放するよう求められているにもかかわらず、連邦排出基準の計画を発表していません. これは、自動車産業の連邦商工会議所が代わりに自発的なスキームを確立することを残しています。
電気自動車評議会は、新しいインセンティブを称賛していますが、さらに多くのことが行われることを望んでいます。
オーストラリア電気自動車評議会の CEO である Behyad Jafari 氏は、次のように述べています。
「それはセクターにとって非常に大きな効果があると思います。もちろん、車両の供給を増やすという継続的な課題が残っており、それが現在政府と話し合っている次の大きな課題だと思います。
「当然のことであり、彼らがすでに行った約束に沿っているのは、2050年までにゼロに合わせて非常に強力な燃料効率基準を導入することです.米国とEUで。」
これは、フォルクスワーゲンのような企業がオーストラリア向けの電気自動車の供給を確保するのに苦労していると述べたコメントと同じです。連邦政府の排出基準が欠如しているためです。車両のリスト。
（当時の）野党労働党は昨年、関税と免税に加えて充電インフラへの投資を含む国家電気自動車戦略を発表し、「2030 年までに 380 万台の EV が路上を走るための環境を作る」という目標を掲げました。
最近選出されたアルバニア労働党政府は、関税と免税の選挙公約だけでなく、電気自動車に関する他の公約も守るつもりです。
これには、オーストラリアの高速道路網の 150 km ごとに EV 急速充電器を設置する 5 億ドルの Driving the Nation 計画の実施が含まれます。
水素燃料電池トラックをサポートするために、オーストラリアで最も混雑する貨物ルートに沿って水素燃料補給ステーションを提供する水素ハイウェイ燃料補給ネットワークも計画されています。
政府はまた、2025 年までに新しい乗用車のリースと購入の 75% を目標に、コモンウェルス フリートをゼロ エミッション車に徐々に転換する予定です。
昨年、野党労働党は、100,000 以上の企業と 380 万世帯に充電インフラを展開する計画を発表し、1,800 の新しい公衆アクセス急速充電ステーションを日付未定で発表しました。
現在のBEVの販売額は オーストラリアの新車市場のわずか 2.0% であり、ほとんどの先進地域から何マイルも遅れています。 PHEV の普及率はさらに低くなっています。
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