2023年LDV eT60レビュー：電動ユートクイックドライブ

オーストラリアで市場に投入された最初の電動デュアル キャブ ute は、 $92,990.

の LDV eT60 は、中国ブランドの人気の T60 デュアル キャブ ute の全電動バージョンです。 装備 88kWh 後輪で単一の電気モーターを駆動するバッテリーである LDV は、eT60 が 330km の走行距離に適していると主張しています。

それは、実用性、長距離運転、どこにでも行ける機能で繁栄するセグメントであるセグメントに火をつけることはほとんどありません.

LDV は、93,000 ドルの ute で個人のバイヤーをターゲットにしていないと述べています。 代わりに、LDV によると、「LDV eT60 は、大企業体、排出削減目標に取り組んでいる 3 つのレベルの政府およびフリート ビジネス、および民間のアーリー アダプターを対象としています」とのことです。

地方自治体、鉱業会社、地域に特化した貿易ネットワークが適していると考えられますが、eT60 があまりにも多くの個人の買い手を引き付ける可能性は低いでしょう。

先週、オーストラリアで最初の電気式 ute を運転する機会があり、LDV の慎重にキュレーションされたテスト ルートをわずか 12 分間運転しました。

そしてすぐに、これがオーストラリアで最も人気のある新車セグメントの 1 つのゲームチェンジャーではないと推測するのは簡単です。

代わりに、eT60 は非常に小さなニッチを埋めます。 今のところ。

ますます慣れ親しんだ電気モーターのハム音だけが付随する音で、静止状態から離れるのはやや不自然です。

かつてはディーゼル燃焼の明らかな兆候が常に存在するバッキング トラックを演奏していましたが、今ではキャビン内で聞こえる唯一の音は、動機とロード ノイズの源である電気ハムです。

永久磁石同期電動機のいいところ 130kW と 310Nm すべてが直接チャネリングされ、 後輪. オフロードを忘れてください。これは四輪駆動のデュアル キャブではありません。

加速は電気自動車のマニアックではありませんが、パンツの座席では、通常のディーゼル駆動の T60 よりも高速です。 非常に短い起動ドライブにより、有意義なパフォーマンス テストを行うことができませんでした。

良いニュースは、eT60 が通常の ute とほぼ同じように運転できることです。 車内は少しうるさく、特に風切り音が大きく、空車は震えてもろい。

LDV によると、私たちが発売時に運転した ute は試作モデルだったので、サスペンションのチューニングは、売り場に出る前にまだ微調整が必​​要な領域の 1 つであることを願っています。

内装はEV特有でなく綺麗です。 Apple CarPlay を実行するが Android Auto を実行しない 10.25 インチのタッチスクリーンがあります。 衛星ナビゲーションもありません。 そしてステアリングホイールはポリウレタン製です。 いわばプラスチック。

これは $93,000 の ute です。覚えておいてください。 そして、その価格は高級車税を引き付けることを意味します.

アナログのダイヤルがドライバーを迎えますが、かつては燃料ゲージがあったアナログのバッテリー レベル メーターがやや風変わりです。 電化の時代がやってくるかもしれませんが、LDV の観点から言えば、アナログは依然として支配的です。

これは、eT60 を起動するためにバレル ロックに古き良きキーを挿入する必要があるという事実によってのみ強調されます。 はい、そうです。

パーク機能もありません。 パークアシストについて話しているわけではありません。 代わりに、ロータリー ダイヤル ギア セレクター (キャビン内の近代性への唯一のうなずき) は、リバース、ニュートラル、およびドライブのみを備えています。 eT60 を駐車するには、ニュートラルの N のままにし、さらに別のアナログ スローバックであるハンドブレーキ レバーを介してハンドブレーキを適用する必要があります。 坂道に駐車してハンドブレーキを掛け忘れたら、何が起こるか想像がつきます。

また、ギア セレクターをドライブのままにしておくと、何らかの EV ライフハックを使用しても、ハンドブレーキを使用しない場合、前進または後退をほとんど抑えることができません。

路上では、ぎくしゃくした乗り心地は別として、eT60 は地球を守るために何もしなくても十分に快適です。

私たちの非常に短いテスト ループは、エネルギー消費量の正確な測定値を得ることができなかったことを意味しました。

88kWh のバッテリー パックのおかげで、LDV eT60 の重量は 3050kg と軽量です。 その最大ブレーキけん引能力は定格 1000kg. 牽引すると330kmの航続距離が約半分になると言われているので、現実的には電動ユーテでの牽引は忘れてください。

ペイロードも評価されています 1000kg、そして両方の主張をまだテストしていませんが、最大の積載量を持ち帰ることが航続距離に大きな影響を与えることを示唆するのは簡単なことではありません.

11kW 充電器でバッテリーを充電するには約 9 時間かかりますが、DC 急速充電器を使用すると、eT60 を約 45 分で 20 ～ 80% 充電できます。

冒頭で述べたように、電動デュアルキャブにはいくつかのメリットがあります。 また、LDV がオーストラリアで最初に市場に投入されたことは称賛に値します。

しかし、eT60 は、一般大衆が電動 ute のアイデアを受け入れる前に、必要な場所にいるにはほど遠い.

それまでの間、排出量目標を達成する必要がある組織は、これらの義務を果たすことができるレベルの軽量ユーティリティとゼロエミッションを備えた車両を手に入れました。

私たちの残りの週末を支えようとしている私たちは、もう少し待つ必要があります.