最大の貨物鉄道労働組合の 1 つは、 仮契約 先月打ち出された後 マラソン交渉 月曜日にバイデン政権によって仲介されました。
SMART Transportation Division の組合員の 51% がこの契約に反対票を投じました。これは、9 月に発生した全国的な貨物列車のストライキを回避する鍵となりました。 一方、他の大きな組合である機関士と鉄道員の同胞団は、わずか53.5パーセントで新しい契約を批准するために投票しました.
1 つの組合でも契約を批准しなければ、投票後の「クーリング オフ」期間の後にすべての組合がストライキに入る可能性があり、作業は 12 月 5 日までに停止されます。 CNBCの報道. より小さな組合、 方法の維持の同胞団の従業員はすでに 12 月 5 日にストライキを開始する予定ですが、より大きな組合とのストライキを調整するためにクーリング オフ期間を延長する可能性があります。
「私たちは、このプロセスを通じてSMART-TDの兄弟姉妹や鉄道労働者と肩を並べて立ち、このラウンドの交渉でフィニッシュラインに近づくにつれて、彼らと連帯し続けます」とBLETのデニス社長は述べました。ピアス。
主な難点は、名目上、医療問題やその他のライフイベントに出席するための休日ですが、年にわずか 3 日しか休みがないことは、業界のより大きな問題であるとは言えません。 ニューヨーク・タイムズ:
貨物鉄道を規制する連邦機関である陸上輸送委員会は、 見積もりました 大手貨物運送業者は今年、6 年前に比べて約 30% 少ない労働者を雇っています。
指揮者組合が合意を否決する前に、 三 小さい 組合 それは反対票を投じられた協定によってカバーされるでしょう。 鉄道労働者は他の組合のピケラインを越える可能性が低いため、それ自体が業界全体のストライキにつながる可能性がありました。
懐疑的な指揮者とエンジニア 指摘した 暫定的な合意は、キャリアが長い間求めていた人員配置の変更を適用できるようにすることで、人員配置の問題を悪化させ、スケジュールをさらに予測しにくくする可能性がある.
現在のシステムでは、車掌や機関士は、運行を終えると乗務員の最下位に落ち、徐々に上位に上り詰めて再び送り出されます。
同僚が病気で電話をかけてきたら、エキストラボードと呼ばれるグループの労働者が代わりに配置されるため、他の車掌やエンジニアがすぐにリストを上に移動せず、スケジュールの予測可能性を維持できます。
従業員は、近年の余分なボードの削減により、この予測可能性が損なわれていると言います. 暫定的な合意により、運送業者は代替労働者の使用を排除するいわゆる自立型プールを確立することが可能になりましたが、そうするかどうかについて組合に正式な発言権を与えるように見えました.
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そのようなストライキは、アメリカ経済に 1日あたり推定20億ドル. ストライキが発生した場合、議会は 1992 年に改正された鉄道労働法を使用して介入し、労働者を路線に戻す必要がある可能性が高い。 議会は、批准の失敗からストライキまでのクーリングオフ期間を延長することもできます。 鉄道労働者は2019年から契約なしで働いており、労働者が雇用主と公正な契約を結ぼうとする試みを連邦政府が妨害していることへの怒りが高まっています.
鉄道の仕事をする 常に困難で危険なギグだった. 経済とサプライ チェーンのロジスティクスが打撃を受ける一方で、日常的に 12 時間のシフトを連続して複数回働くことを余儀なくされ、必要な医療の予約を逃していると主張する労働者も同様です。私生活。
「人々は完全に売り切れたと感じています」とある組合員は語った。 回。 「選挙が終わった今、説明責任はなくなります。」
組合と鉄道の間で交渉が進行中です。 UPS などの一部の企業は、ストライキが発生した場合の速度低下を避けるために、荷物のルート変更にすでに取り組んでいます。 9月にストライキが目立つように見えたとき、化学薬品の出荷から 旅客輸送 米国西部で影響を受けました。