マツダは、ますます厳しくなる排出規制に照らして、今後数年間で電動化を採用する計画を加速することにより、中期的な議題を更新しました。 これは事実上、他のすべての自動車メーカーが行った、または行おうとしている発表のように聞こえますが、別のことが私たちの注意を引きました。 プレスリリースには記載されていませんが、付随するビデオには謎のスポーツクーペが映っています。 それは何ですか？ とりあえず「ビジョンスタディモデル」。
マツダ ジャパンの公式チャンネルに投稿された 36 分間のビデオでは、2050 年までにカーボン ニュートラルを達成するために必要な自動車メーカーのステップについて、社長兼 CEO の丸本明が語っています。ビデオの最後の 5 分間は、「マツダの未来に対するビジョン」を反映しています。 、」そして最初に目にするのは MX-5 ND です。 白いクーペが公開される前に、先代の愛車ミアータも登場します。
これは第 5 世代の MX-5 の初期の段階であると言いたくなるかもしれませんが、先を行っている可能性があります。 結局のところ、2017 年の痛々しいほど美しいビジョン クーペ コンセプトは、量産車として実現することはありませんでした。 でもやっぱり次のミアータだったら？ このコンセプトは、NBが179台しか販売されなかった日本で真のクーペの派生品を受け取ったときに発生した、固定された金属製の屋根を備えたクーペを示しています。
ロジックによると、これらのバタフライ ドアはコンセプト用に予約されており、後続の生産車には通常のセットアップが用意されているとのことです。 マツダが詳細を共有していないため、私たちにできることは、このコンセプトが何を表しているのかを推測することだけです. 短い後部と縦置きのエンジンに対応する長いボンネットから判断すると、後輪駆動車のプロポーションを持っています。
日本の自動車メーカーは、RWD + ICE フォーミュラを次世代の Miata に生かし続けることを約束しました。 ただし、何らかの形の電動化は、前述のより厳しい排出規制を満たすことが期待されています。 膨らんだフェンダーはMX-5の特徴であり、2分割された丸いテールライトは現行のNDを思わせる。
全体として、コンセプトは、RXを復活させるためのより洗練されたものではなく、ミアータであるために十分に小さい印象を与えてくれます. ロータリーエンジンは 2023 年に正式に復活する予定ですが、スポーツカー用途ではなく、レンジエクステンダーとしてのみ機能します。 興味深い MX-5 テスト ラバが数か月前に発見されたことを覚えておいてください。そのため、新しいスポーツカーが確実に登場します。