クライスラー 300C SRT-8 | 斑点

V8 セダンが登場する日はそう遠くない。 私たちは今では新しいメルセデス AMG C63 に慣れ親しんでいます。これは以前の半分のサイズのエンジンを搭載し、より多くの電気的支援を詰め込んでいますが、BMW はその EV に M バッジを平手打ちするのに忙しく、皮肉屋は次のように主張することができます。それほど遠くない将来の静かな M3 と M5 に備えます。 おそらく。

しかし、何か急進的なことが起こらず、政府が英国に存在するすべての既存のガス ガズラーを強制的に消滅させない限り、V8 は何年にもわたって存続し、広告を掲載することになります。 そして何よりも、8 気筒サルーンは絶対的なピーナッツのために拾うことができます。 E90 BMW M3、W204 C63、および B7 RS4 はすべて約 20,000 ポンドで購入でき、新しい Vauxhall Corsa の価格に遠く及ばない。 とにかく、これらはいつもの容疑者ですが、ドイツのQ車のV8の良さをすべて備えたものに、2000年代半ばのアメリカのはしけの疑わしいプラスチックを備えた何かを欲しがっているとしたらどうでしょうか? 次に、これらのいずれかが必要になります: クライスラー 300C SRT-8.

真面目な話、これは思ったほどばかげた提案ではありません。 ドイツのビッグ 3 の 1 つから 15 歳の V8 を実行するコストは、特にビットがうまくいかない場合は安くはありません。 一方、300Cははるかに堅実な選択肢です. ボンネットの下にあるその大きな 6.1 リッター Hemi エンジンは初歩的かもしれませんが、ドイツのライバルの 8 気筒ブロックほどハイテクではありません。 しかし、ボンネットの下で何かが弾ける可能性はほとんどありませんが、多くのゼロを含む請求書が渡される可能性はごくわずかです。 多くの欧州車ではそうは言えませんよね？

歴史的に、米国の自動車メーカーは大容量エンジンからわずかな出力を引き出すことに成功してきたため、このような米国の V8 エンジンを苦労させるのは簡単です。 確かに、SRT-8 の 6.1 リッター V8 からの 431 馬力は、特別な出力ではありません。 クライスラーも速く、わずか 4.9 秒で 0-100 マイル ダッシュをカバーし、その過程で雷鳴のような V8 トーンで耳を満たします。 また、シャシーは標準の 300C より実質的に手付かずのまま残されていましたが、SRT-8 は適切なドライバーの車になることを意図したものではありませんでした。 いいえ、これはすべて、完全な凶悪犯のように見えながら、ワッフルして燃料を一気飲みすることです。

クライスラーは、ドイツの代替品よりかなり安いという理由で、英国で一握りの SRT-8 を販売することに成功した。 ただし、300C に足を踏み入れると、いくつかの角が切り取られていることに気付くでしょう。 GTのようなフロントチェアはかなり快適に見えますが、それは素晴らしく基本的で陽気にプラスチックです. さらに、アナログ ダイヤル間で衛星ナビゲーションと非常に基本的なデジタル表示が得られます。 2000 年代半ばのサルーンとしてはかなりの量のキットです。 そして、それはメガに見えませんか？ 300C のデザインは驚くほど古くなり、17 年前と同じように今日も意地悪に見えます。

新品のように、この SRT-8 は同時代の同等の M3 や C63 のすぐ下にあります。 17,995 ポンドはどのように聞こえますか? ドイツのメーカーのブランドアピールのない車にはかなりのお金がかかりますが、時計でわずか54,000マイルしかない非常にきちんとした例です. そして、所有権の提案として、今後何年も頭痛の種になることはまずありません. もちろん、それを埋める時が来るまで。

エンジン： 6,059cc V8
伝染 ; 感染： 6速オートマチック、後輪駆動
パワー (馬力): 431@6,200rpm
トルク (lb ft): 420@4,800rpm
MPG: 20
CO2: 335
登録年: 2006年
記録された走行距離: 54,000
新品価格: 41,000ポンド
あなたのもの: £17,995