メルセデス・ベンツは、商用 EQ ウェブサイトにいくつかの変更を加え、現在、年間 1,200 ドルの追加料金と引き換えにパフォーマンスを向上させる「加速増加」サブスクリプションを提供しているようです。 ただし、新しいハードウェアをインストールすることによってこれを行うわけではありません。メルセデスは、すでに持っているパワートレインを遠隔操作で大幅に改善しているだけです。 これはまた、顧客が屈服して年会費に縛られることを許可するまで、まったく同じ車両の出力を人為的に制限していることも意味します.
この Web サイトでのサブスクリプション サービスについて何度も嘆いてきたことを考えると、これが来るのを見ないわけにはいきませんでした。 メルセデスは、2021 年に EQS モデルのサブスクリプションに後輪操舵を結びつけ、車両サブスクリプション サービスに真剣に取り組んだ最初のレガシー自動車メーカーの 1 つでした。ここ数年の特徴。 この問題について私が書いた記事の数を推測することさえできません。同じことが他の寄稿者にも当てはまります。
テスラはこれまで無線によるアップデートを通じて車両の性能を微調整しており、多くの企業が同じ容量のユニットを搭載しているにも関わらず、トリム間のバッテリー性能に上限を設けてきました。 BMW は、すでに車内に設置されているシート ウォーマーに追加料金を支払うよう顧客に求めようとしたこともあり、大衆を非常に苛立たせたため、怒りの一部を鎮めようとした声明を実際に発表しなければなりませんでした。
ビジネス界では、これは「サービスとしての商品」として知られており、顧客が製品に金銭的に関与し続けるための理想的な方法として広く見られるようになっています. 前提としては、購入できる物理的なアイテム (またはそこに含まれる機能) を取得し、それらをサブスクリプションに入れることです。これにより、毎月の支払いが容易になりますが、最終的には顧客が多かれ少なかれ所有権を手にしたまま、時間の経過とともにより多くを支払うことになります。メーカーの。 これは、多くの自動車メーカーが最近コネクティビティ機能に固執している理由の 1 つです。コネクティビティ機能により、収益と自動車への永続的なアクセスのための追加手段が得られるからです。
それがあまりに陰険に聞こえるかもしれませんが、自動車メーカーは長期的な戦略の中でコンセプトのバリエーションを表現し続けているため、私たちは何年もの間それについて話してきました. あなたの著者も同様に、これが業界が消費者を保護するために設計された修理の権利法を遵守することを非常に嫌うように見える理由であり、不特定の安全上の懸念のためにそれができないと主張することが多いと仮定しています. いずれにせよ、企業が最新のテクノロジーを使用して顧客に小銭を稼いでいるという豊富な証拠があります.Mercedesのパフォーマンスペイウォールは、最新のひどい例です.
要点は、年間 1,200 ドルの追加料金で、メルセデスが完全電気式 EQ モデルにリモート信号を送信し、0-60 mph の時間を約 1 秒短縮するのに十分な馬力を追加することです。 ドライブ 影響を受けた車両のリストをまとめ、公式の改善は実際にはモデルに応じて 0.8 ～ 1.0 秒の範囲であると指摘しました。
「加速増加」サブスクリプションの助けを借りて、Mercedes-EQ EQE 350 4MATIC モデルは 288 馬力から 349 馬力にジャンプします (0-60 mph は 6.0 秒から 5.1 秒に移動します)。 Mercedes-EQ EQE SUV 350 4MATIC は 288 hp から 349 hp (0-60 mph が 6.2 秒から 5.2 秒) に移動します。 Mercedes-EQ EQS 450 4MATIC は、355 馬力から 443 馬力 (0-60 mph が 5.3 秒から 4.5 秒) にパワーアップします。 そして、Mercedes-EQ EQS SUV 4MATIC は 355 hp から 443 hp (0-60 mph 加速は 5.8 秒から 4.9 秒) にシフトします。
これらはパフォーマンスの印象的な飛躍ですが、メーカーによって制限されていなければ、車両はおそらく工場からすでに可能であったと考えられます. また、このようなことはすでに燃焼エンジンで発生していると言わなければなりません (関連するサブスクリプション料金と車両接続ではありません)。 自動車メーカーは、エンジンの寿命を最大限に延ばすためにエンジンのチューニングを外したり、後で性能を向上させたり、馬力をアップグレードしてリフレッシュしたりする機会を与えることさえあります。 しかし、オンデマンドのペイウォールの後ろに閉じ込められるのではなく、常に前払いするものでした.
[Image: emirhankaramuk/Shutterstock]
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