東京 — 日本のマツダ株式会社は火曜日、車両の電動化に 106 億ドルの支出計画を発表し、 バッテリー 製造。
同社はまた、より厳しい環境規制に直面して、世界中の自動車メーカーがバッテリーと EV の生産を増やすために数十億ドルを費やしているため、電気自動車 (EV) の販売目標を 2030 年までに世界の総売上高の最大 40% に引き上げました。
マツダによる投資計画は、トヨタやホンダなどの国内のライバルによる今年の同様の発表に続くものであるが、これらは環境保護主義者や環境活動家の投資家から電動化が遅いと批判されている。
マツダは声明で、「バッテリーEVの本格的な発売を促進し、バッテリー生産への投資を検討する。2030年にはマツダの世界販売におけるEVの比率が25%から40%の範囲に上昇すると予測している」と述べた。
以前の EV 販売目標は、2030 年までに 25% でした。
新しい予測は、業界全体の傾向に沿ったものであり、コンサルティング会社のデロイトは、2030 年までに EV 販売が世界の新車販売全体の約 32% を占めると予想しています。
マツダは、3段階計画の一環として、2025年から2027年までの期間と特定した「フェーズ2の後半」にバッテリーEVモデルを投入すると述べた。同社によると、2028年と2030年。
専務執行役員の古賀明氏は記者団に対し、1兆5000億円（106億ドル）の投資はパートナーとともに行われ、研究開発に使用されると語った. このニュースを最初に報じたのは、 日経 毎日の営業。
古賀氏は詳細な投資スケジュールを明らかにすることを拒否し、EV がどれだけ早く普及するかによると付け加えた。
それでも、マツダの丸本明社長は、同社は新しいハイブリッドシステムの導入と内燃機関の効率向上を目指すと語った。
「マルチソリューションアプローチが効果的であると信じています」と彼は言いました。
自動車メーカーは、電気部品メーカーのロームを含む7社と協力して、電気駆動ユニットを共同開発および生産することに合意したと述べた.
同社の幹部はまた、マツダがバッテリーメーカーのエンビジョン AESC と 2025 年から 2027 年の期間限定で供給契約を結んだと述べた。
「それを超えて、（バッテリーの）調達と確保に関する戦略を段階的に策定したい」と古賀氏は語った。
Envision AESC の松本昭一最高経営責任者（CEO）は先月、同社が日本、欧州、米国、中国の自動車メーカーと新たな供給契約について協議しているとロイターに語った。
マツダは2026年3月期に約4.5兆円の売上高を目指しており、2022年3月期に比べて約45%の増加となる。
Deloitte は、2025 年の 1,120 万台、2020 年の 250 万台から、2030 年までに EV の総販売台数が 3,110 万台に達すると予想しています。
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