ホンダは、新型ZR-Vが2023年4月21日から日本で発売され、ハイブリッドとターボチャージャーの両方のパワートレインが利用可能になると発表した.
簡単に要約すると、ZR-V は、今年 4 月にデビューした米国市場 HR-V のグローバル名であり、同市場の顧客の固有の要件を満たすためにマレーシアで使用しているものとは異なります。 . ホンダによれば、ZR-Vは「Z Runabout Vehicle」の略で、ジェネレーションZへの言及です。
ZR-V は C セグメントのクロスオーバーに分類され、その基盤は 11 代目のシビックと共有されます。 ホンダのラインナップでは、世界市場の HR-V と CR-V の中間に位置し、全長 4,567 mm、全幅 1,839 mm、全高 1,621 mm、ホイールベース 2,654 mm です。
ちなみにこちらの国産HR-Vは全長4,385mm×全幅1,790mm×全高1,590mmでホイールベースは2,610mm。 CR-Vについては、全長4,694mm×全幅1,864mm×全高1,681mm、ホイールベース2,700mmの新型6代目モデルを参考にしたほうがいいだろう。
5代目となるCR-Vは、全長4,623mm×全幅1,855mm×全高1,679mmで、ホイールベースはZR-Vとさほど変わらない2,660mm。 ZR-V は、日本だけでなくヨーロッパでも CR-V に実質的に置き換わると広く報道されています。
ZR-V の最も明白な競合相手は、次の寸法を持つトヨタ カローラ クロスです。 トヨタのクロスオーバーは現在、日本、ヨーロッパ、北米など、ZR-V/米国市場 HR-V が参入するいくつかの市場で販売されています。
ASEAN市場がホンダの新しいクロスオーバーを手に入れるかどうかは定かではありませんが、カローラクロスが私たちの地域に存在感を示していることを考えると、ZR-Vが来て戦いを繰り広げることは理にかなっています. .
日本向けの ZR-V は、6,000 rpm で 178 PS (176 hp または 131 kW)、1,700 ～ 4,500 rpm で 240 Nm のトルクを提供する 1.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンで利用できます。 VTECターボミルはCVTとペアになっており、前輪または全輪駆動で使用できます。
もう 1 つのオプションは、6,000 rpm で 141 PS (139 hp または 104 kW)、4,500 rpm で 182 Nm の 2.0 リッター アトキンソン サイクル 4 気筒エンジンを搭載したホンダの e:HEV ハイブリッド パワートレインです。 燃焼エンジンは電気モーターと組み合わされ、主に発電機として機能し、定格 184 PS (181 hp または 135 kW) および 315 Nm の別のトラクション モーターに電力を供給します。
ただし、ハイブリッドの e-CVT は、より効率的な場合は、より高速でエンジンをホイールにクラッチすることができます。 非ハイブリッドと同様に、e:HEV パワートレインには前輪駆動と全輪駆動があります。 パワートレインにはXとZの2つのグレードがあり、ZR-Vの価格は消費税10%込みで3,298,900円から3,768,600円(RM106,431とRM121,584)。
装備に関しては、日本仕様の ZR-V には、フル LED ヘッドランプ、10.2 インチのデジタル インストルメント クラスター、リアベント付きデュアルゾーン クライメート コントロール、18 インチ ホイール、アンビエント ライティング、レザー張り、Honda Connect が用意されています。タッチベースのインフォテインメント システム、パワード フロント シート、標準のホンダ センシング (自動緊急ブレーキ、アダプティブ クルーズ コントロール、レーン キープ アシスト、オート ハイビーム、アダプティブ ドライビング ビーム、トラフィック ジャム アシスト、フォルス スタート サプレッション)。