チェコのメーカー Praga は、11 月 23 日 17:00 GMT (04:00 AEDT 木曜日 24 日) の公式発表の前に、3 番目で最後のビデオでハイパーカー セグメントへの参入をほのめかしました。
Praga の広報担当者は、公道走行可能なハイパーカーは「すべての主要なハイパーカー市場向けに計画されている」と認めています。
ただし、2023年に最初の10台のみが生産される予定で、「独占性を確保するために手作りで数が限られている」ため、オーストラリアの海岸でモデルを見ることができれば幸運です.
プラガは、この車は「コンセプトではなく」、開発の最終段階にあるため、すぐに注文できる状態で発売されると述べています。
プラガが公開したティーザービデオは、デュアルチタンエキゾーストパイプからの煙の噴出、アルコンブレーキ付きの密閉されたホイール、コックピットスタイルのシルエットデザインのように見えるものなど、車の最小限の詳細を明らかにするだけです.
名前、価格、および完全な技術的詳細は、水曜日の発売時に発表されます。
同社は、それが軽量で、ガソリン駆動の燃焼エンジンを搭載し、オールカーボンシャーシ構造を使用することを確認しています.
Praga は 115 年の歴史を持つ製造およびエンジニアリング会社で、これまでトラックからトラクター、戦車、オートバイ、飛行機、カートまであらゆるものを製造してきましたが、現在は Praga Cars 部門の下で公道走行可能なハイパーカーを製造しています。
同社はまた、モノコック レーシングカーの Praga R1 でモータースポーツにも深く関わっています。
R1 には、272kW の出力と 395Nm のトルク、高速コーナーで最大 3G の横力を生み出すルノー アルピーヌ F4R フォーミュラ 2.0 エンジンが搭載されています。
オーストラリアの DTM ドライバーである Ricky Capo が Praga Racing ANZ でドライブした R1 は、今月バサーストのマウント パノラマ サーキットで開催されたオーストラリア プロトタイプ シリーズの非チャンピオンシップ ラウンドで優勝しました。
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プラガ R1
しかし、プラガは、R1 は「空気力学の哲学的精神と劇的に高いパワーウェイトレシオを除けば、ロードカーとは何の関係もありません」と述べています。
それにもかかわらず、新しいハイパーカーは依然として非常にトラックに焦点を当てています.
インディカー ドライバーで元 F1 ドライバーのロマン グロージャンは、プラガ カーのスポークスパーソンとして、発売前にサーキットでこの車をテストすることができました。
3 番目のティーザー ビデオで、グロージャンはレーシングにインスパイアされたこの車の性質について次のように語っています。 一部がコレクションになっていることは知っていますが、多くの人がレース トラックに行くことを願っています。
「レースカーのドライバーとして、クルマは軌道に乗る必要があると信じています。 もしその車が軌道に乗っていれば、それを運転しているドライバーがトップドライバーであることがわかるだろう」