フィアットの 500X クロスオーバーは、後継者なしで自動車史のパンテオンに入ります。 長年の噂と憶測に終止符を打ち、同社は、現世代モデルの生産が終了すると、ソフトローダーが米国で交換されないことを確認しました.
LAオートショーから報告したように、500Xはライフサイクルの終わりに達した後、廃止されます. 「それが死ぬとき、それは死ぬ。私たちはそれを交換しない」とフィアットのボスであるオリビエ・フランソワは確認した モータートレンド.
マツダ MX-5 ミアータ ベースの 124 スパイダーと 500L ピープルムーバーが姿を消したので、500X は米国にある最後のフィアットです。 その終焉は驚くべきことではありません.Fiatは2021年にわずか1,181台を販売し、2020年と比較して18％減少しました.これらの貧弱な数字と2014年のパリオートショーでデビューしたという事実を考えると、そのライフサイクルの終わりはそうではないかもしれません. 2023 年が最終モデル年になるかもしれません。
François のコメントは、Fiat が 500X と 500L を暫定的に 500XL と呼ばれる 1 つのモデルに統合することを計画していると主張する噂に冷水を浴びせます。 ジープ レネゲードのイタリアのいとこは、2020 年からヨーロッパで販売されているが、2024 年初頭まで米国に上陸しない電気 500e にトーチを渡します. 2023年に発表予定。
フィアットは、米国で 1 つのモデル レンジを提供することに満足しているようです。 「私たちは 500 以外は何もしないという明確な計画を持っています。それは人々が好むモデルの 1 つです」とフランソワは率直に認めました。 「フィアットは、どこにいてもすべての人にすべてを提供するためにここにいるわけではありません」と彼は付け加えました。 また、同社は、航続距離が 200 マイル未満の小型 EV を販売するのは難しいことを知っています。 フランソワ氏は、アメリカでの売り上げは「丸め誤差」になると予測した。
ヨーロッパのドライバーは、フィアットの氷山をより多く目にします。 トリノに本拠を置くこの会社は、2019 年にアメリカのショールームから撤退した、前世代の 500 とそのアバルトにチューニングされた派生車をまだ販売していることは注目に値します。