まったく新しいグランド ビターラは、現在国内で最も競争力のある中型 SUV 市場に参入しようとするマルチ スズキの最初の本格的な試みです。 新しいプレーヤーが市場に参入するには遅すぎると考える人もいるかもしれませんが、Maruti Suzuki は懐疑的な意見に耳を傾けず、この新しい常識を確立する企業の最前線に立っています。
ミッドサイズ SUV 市場では、多くの有力候補が存在し、競争が激化しています。 キャビンの設備、車両の性能、または運転の感覚など、それぞれに独自の何かがあります。 一方、Grand Vitara は誰にとってもお得です。 SUV はゲーム チェンジャーと見なすことができ、パワー バランスを好転させた決定的な要素です。 グランド ビターラは、自動車の歴史の中でゲームチェンジャーとして記憶されることになると考えられます。
マルチ スズキのようなマーケット リーダーは、ストロング ハイブリッド技術を民主化できる唯一の企業でした。 この技術は実証済みであり、インド市場にとって完全に理にかなっています。 必要なのは、適切な人々からの正しい方向へのプッシュだけでした。 確かに、Grand Vitara は本来の機能を十分に発揮できます。 ストロング ハイブリッド テクノロジーにより、競合他社を凌駕するだけでなく、消費者にとって最も重要な部分、つまり、このタイプの製品で最も重視する属性の点で優位に立つことができます。 これを作成した製品グループは、これがいかに効果的に市場に貢献しているかに非常に満足しているはずです.
グランド ビターラは、ベース モデルの 10.45 十万ルピーからフル装備のハイブリッド駆動のトップ トリムの 19.49 十万ルピーまで、10 以上の異なるトリム レベルで利用できます。 2000万ルピー未満の全電動クロスオーバーユーティリティビークル? それについて何か悪いことを思いつきますか？ しかしそれだけではありません。 誰も行ったことのない冒険をしなければならない (または冒険したい) 人のために、全輪駆動 (AWD) バージョンもあります。
Grand Vitara では、2 つの異なるガソリン専用モデルから選択できます。 1 つ目は実績のある K15C モーターで、マイルド ハイブリッド テクノロジーを採用した 1.5 リッター自然吸気 4 気筒ユニットを搭載し、クイックな 5 速マニュアルまたはスムーズな 6 速オートマチックを選択できます。トランスミッション。 アライの燃費は、6AT（20.58kpl）、マニュアル（21.11kpl）ともに抜群。 約 1100 kg の SUV の重量は、エンジンの 102 馬力と 13.97 kg のトルクによって容易に処理されます。 このエンジンには合計 8 つの構成があり、そのうち 3 つが 6 速オートマチック トランスミッション、5 つが 5 速マニュアル トランスミッション、さらに 1 つがスズキのオールグリップ全輪駆動技術です。
もう1つのパワートレインは、アトキンソンサイクルに基づく1.5リッター3気筒エンジン(91馬力、トルク12.44kg)と電気モーター(79馬力、トルク14.37kg)を組み合わせて114馬力を発生する完全ハイブリッド。 この配置でアライが検証した燃料効率は印象的で、27.97 kpl になります。 インテリジェント・エレクトリック・ハイブリッドとしてラベル付けされた両方のモデルには、パワーと快適さをうまく組み合わせたe-CVTが標準装備されています。
マルチの「インテリジェント エレクトリック ハイブリッド」は、病みつきになるノイズのない運転体験を提供します。 フル EV モードでは、気になるエンジン音を気にせずに音楽を聴くことができます。 通常、システムは完全な電気モードで動作を開始し、エンジンは必要に応じてバッテリーを充電するためだけに始動します。 さらに、Bモードはより強力なブレーキアシストを提供し、減速時にバッテリーを充電できるようにします。
前面の機能には、パノラマ サンルーフ、ベンチレーテッド シート、ヘッドアップ ディスプレイ、360 度カメラなど、さまざまな楽しみがあります。 ターンバイターン方式のナビゲーション、発信者データ、およびその他の便利な機能を提供することに加えて、完全なハイブリッド バリアントは洗練されたデジタル MID を備えています。 マルチにとって初めてのパノラミック サンルーフは、車内をより開放的で風通しの良いものにするだけでなく、車全体の外観に高級感を加えます。
Grand Vitara には、6 つのエアバッグ、標準のアンチロック ブレーキ (ABS)、ヒル スタート補助付きの電子安定性プログラム (ESP)、およびその他の重要なハードウェアを含む、多数の安全対策が装備されています。 TECT プラットフォームは、世界中のいくつかのスズキ車で使用されています。 夏の猛暑には換気システム付きの座席が必須であり、ヘッドアップ ディスプレイ (HUD) は急速に NEXA の特徴となっています。 Grand Vitara は、路上ですぐに認識できる完璧な量の権威と運動能力を醸し出しています。 その大きくて垂直なグリルと、通常よりも大きなスズキのロゴが付いた幅広のクローム プレートも、この車両の特徴です。 そのテールライトは、間違いなく車両の外観の最も目を引く機能であり、Instagrammers はすぐにあなたのフィードに夜の写真を撮り始めると予測しています.
インドでのマルチ スズキの SUV の魅力は、競合他社が真似するのが難しい車両のサスペンション セットアップとドライビング クオリティの改善によって後押しされています。 私たちの「平均的な」道路が投げかける凹凸をスムーズに乗り越え、その信頼できるハンドリングにより、その機能を探求することに興味を持ち続けます.
AWD Grand Vitara は、このクラスで全輪駆動を提供する唯一のモデルであり、スズキの有名な ALLGRIP テクノロジーのおかげで、スムーズなライダーとしての評判に応えています。 スポーツ、スノー、ロックモードから選択するか、ほぼすべての状況を自動的に処理するオートモードのままにすることができます。 このミッドサイズ SUV は、過酷なオフロードを処理できるものを探している家族にとって最良の選択肢でなければなりません。
到着が遅れたにもかかわらず、Grand Vitara は典型的なマルチ スズキのやり方でゲームを完全に変えるために到着しました。 グランド ビターラは、特に完全なハイブリッド バリアントが非常に歓迎されており、これは予約数と販売数が多いことからもわかります。 この国で待望のハイブリッド革命がついに始まった可能性があります。 Twenty20 の用語を使用すると、これはマルチ スズキがファイナル オーバーで勝つために 24 ランを必要とし、勝利を確保するために 4 つのクリーン 6 を打ったことに相当します。