Lyft は、テスラの元共同創業者である JB Straubel によって設立されたバッテリー リサイクル会社である Redwood Materials と提携して、シェアリングされた電動自転車とスクーターのフリートからのバッテリーが寿命を迎えても埋め立て地に行き着かないようにしています。
報道によると、 ザ・バージ、同じ週に来る Lyft は、サンタモニカとロサンゼルスでドックレスの自転車とスクーターのシェアを終了しました、限られた数のオペレーターとの長期契約を追求したいという願望を挙げています。 Lyft はまた、今年の初めにサンディエゴでのスクーターシェア事業を終了し、Lyft が配車サービスによりしっかりと焦点を当てたいくつかのコスト削減とリストラ措置を実施しました。
これらの都市の撤退は、さらに多くの都市が来ることを示唆しているかもしれませんが、したがって、Lyft はその車両を責任を持って処分する必要があります。 Uber-Jump-埋立-積み上げ状況 — Lyft のドッキング型自転車シェアリング プログラム、特にニューヨーク市の CitiBike は引き続き繁栄しています。 リフト始めました でたらめに紹介する 2019 年に NYC でペダル アシスト電動自転車が販売されましたが、同社によると、自転車の寿命は 5 年であり、電動フリートの少なくとも一部が寿命に近づいています。
Redwood とのパートナーシップは、リサイクルのスタートアップ企業が共有マイクロモビリティに初めて進出することになるかもしれません。 レッドウッドは、パナソニックとのテスラのバッテリーパートナーシップからのスクラップを分解し、フォード、ボルボ、トヨタ、日産、スペシャライズドなどからバッテリーをリサイクルすることで知られています. 同社は単純なリサイクルから重要なバッテリー材料の生産へと拡大しており、先週、まさにそれを行うためにパナソニックと契約を結び、北米での EV の国内サプライチェーンをサポートしています。
Redwood との提携により、Lyft は運用チームを通じて死んだバッテリーを回収し、ネバダ州にある Redwood の施設に発送します。 レッドウッドは、再利用可能なバッテリーの量を決定し、理想的には新しいバッテリーの製造に使用できるニッケル、コバルト、銅を除去して精製するケミカル リサイクル プロセスを開始します。
Redwood のビジネス開発担当シニア ディレクターである Jackson Switzer 氏は、The Verge に、約 130 個の e バイク用バッテリーで、新しい EV バッテリーを作るのに十分なバッテリー金属を提供できると語った。 Redwood のリサイクルはすべて国内で行われます。これは、バッテリー材料が海外に送られ、分解されて再製造され、最終的に米国に返送されることから一歩前進したものです。