チェコのメーカー Praga は、野心的な旅に乗り出す予定です。
同社は、拡大するハイパーカー市場と戦うために、本質的に公道走行可能なレースカーを開発する計画を発表しました。 それはボヘマと呼ばれ、紙の上では適切なハイパーカーのように読めます。 まず第一に、プラガが 700 馬力以上のパワーデリバリーを目標にしていることを除いて、日産 GT-R に動力を供給する 3.8 リッター V6 の修正バージョンを当てにしています。
大したことではないように聞こえるかもしれませんが、プラガによれば、それはわずか 2,164 ポンドの重量を目標にしています。文脈上、小さなポルシェ 718 ケイマンでさえ、3,000 ポンドを超えるスケールを傾けており、ボヘマにばかげた重量比のパワーを与えています。比。 しかし、おそらく最も野心的な主張は、ボヘマがセミスリックタイヤを装着したGT3カーと同様のラップタイムを目標とするハイパーカーとしても機能するということですが、それでもロードトリップには十分快適です.
ここでの主な目標は、トラックに通勤し、適切なラップタイムを設定し、快適に家に帰ることができる車としてボヘマを位置づけることです. 時速 155 マイルで 1,984 ポンドのダウンフォースを発生させるのに十分なエアロと組み合わされたカーボンファイバーのモノコックが頼りです。 プラガはまだ0-60時間を見積もっていませんが、それは約186 mphで最高になると推定されています.
プラガは、ボヘマの二重の個性を実現するために、身長 6.5 フィートの大人 2 人が快適に乗れるコックピットを設計しています。 車両の両側に収納ポッドを追加すると、荷物を入れるスペースさえあります。
Praga は成長を続けるハイパーカー市場の小さなメーカーですが、Bohema は彼らにとって最初のロードゴーイング レースカーではありません。 2016 年には、R1R を少数の顧客に納入しました。 ボヘマと同様に公道走行可能なレースカーでしたが、1947 年以来ブランド初の公道走行可能な車両でもありました。
今日に目を向けると、チェコのメーカーは、元F1で現在のインディカードライバーであるロマン・グロージャンと提携して、最新の作品を開発しています. ボヘマは開発中であるため、まだ不明な点が多いが、2023 年に生産に入る予定であることはわかっている.
Praga は来年 10 例を製造する予定で、それぞれの開始価格は 131 万ドルです。
出典：プラガ