ドライビング ポジションは、ペダル ボックスを調整し、車のカーボン タブに完全に組み込まれている「シート」を傾けることによって設定されるため、快適で自信に満ちた操作のベースを見つけるのは難しくありません。 軽くパワーアシストされたステアリングにより、低速での操縦が予想以上に簡単になります。
ダイナミクスに関しては、ピレリ P ゼロ トロフェオ R-shod プロトタイプを特にプッシュすることはできませんが、10 分の 5 でさえ、それはすべてを網羅するマシンであり、ガタガタとザラザラしていますが、恐怖要因はあまりありません. 限界でどれだけ寛容かはこれからわかることだが、プラガの目標は彼の車をさまざまなスキルレベルに適応させることなので、あまりにも尖ったものを期待するべきではない.
Q&A: Praga Cars UK の CEO、Mark Harrison 氏
ボヘマを走らせるのにどれくらいの費用がかかりますか?
「車の構造を考えると、ランニングコストは合理的であり、これは既知のパワートレインです。アフターセールスプログラムについてリッチフィールドと緊密に協力しており、その議論の一部は2年間の保証であり、本質的には現在出回っている多くのハイパーカーに対して、私たちは、私たちの車が実行と維持が予測可能なものであると見なされることを強く望んでいます。」
Bohema は Praga にとって損失をもたらす声明プロジェクトのようなものですか?
「ハイパーカーを市場に投入することで、レースカー市場への関心が高まることは間違いありませんが、収益性の高いビジネスベンチャーとして開発されています。」
ドライバーが車を最大限に活用するのにスキルが不足することはありませんが、トレーニングは提供されますか?
「はい、私たちは車でトラックプログラムを行います。そして、私たちが行っている議論の1つです [brand ambassador] Romain Grosjeanは、彼がそれに関与できる方法です。 チーフ テスト ドライバーのジョセフ クラールも参加したいと考えています。
「1000 キロと 700bhp には、責任のレベルがあります。 [involved from our side]だけでなく、同社はモーター レースを愛する人々でいっぱいなので、これらの車が軌道に乗るのを見て、顧客がそれらを最大限に活用できるように支援することに情熱を注いでいます。 スパでの時間を追跡 [is under consideration] – この車は世界最高のトラックにふさわしいものですが、開発施設からわずか 2 km のスロバキア リンクでいくつかのプログラムをセットアップすることもできれば素晴らしいことです。」