私たちがインド市場で目にした車はたくさんあり、安全性も向上することを望んでいました。 セルトスがインドで発売されたとき、多くのファンと所有者はNCAPの評価に大きな期待を寄せていましたが、残念ながら3つ星を獲得したときに最も残念な部分になりました。 タタのファンがパンチがより安全な車であることに期待していたのと同じ安全性の期待が、彼らは再び妥協のない安全性を証明しました。 最初に、ネクソンが最も安全な車になりました、そしてもちろん、我々はブランドからリーグにアルトロスを持っていました。
タタモーターズは、この車はアルトロスが発売されていたALFAアーキテクチャに基づいていると主張していました。 グローバルNCAPの主張によると、マヒンドラXUV300と比較しても、子供の乗員の評価は最も高く、インドで最も安全な車となっています。 多くの所有者は、道路を転がるときでさえ、彼らの車がしばしば彼らを救ったとしばしば主張しました。そして、それはタタがしばしばどれほど安全な車を作ったかを証明します。 これが支配的な自動車会社のいくつかが理解していることであるならば、確かに自動車市場は安全でない自動車によって区分されないでしょう。 タタは安全のためにマルティスズキをよくトロールすると言う人が多いですが、一方で、安全よりも機能に重点を置いている他のメーカーにとっても、これは確かに理解できるはずです。
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| より安全な車の製造方法を知っているのはタタモーターズだけです |
安全性は、タタとマヒンドラが優れているだけでなく、他のメーカーもより安全な車を作ることができる部分です。 フォルクスワーゲンもより安全な車を製造していますが、それでもエンジンの性能は素晴らしいので、もちろん、他の側面を損なうことなく車の安全性を向上させることができます。 タタ車をさらに安全にすることができる一つのことは、確かにより信頼性の高い車を作り、サービスを改善することです。 タタパンチ 起亜や現代のような機能搭載ガジェットではないかもしれませんが、安全性として知られている重要な側面では確かに非常に優れています。 この後、XUV700も性能のあるガジェットであるため、新しく発売されたMahindra XUV700の衝突試験が行われるのを確実に待っていますが、衝突試験の評価はまだ待たれています。