チェコのメーカー Praga は、レーシング、カート、自転車、航空の世界でその能力を証明しており、現在、ハイパーカー セグメントで 128 万ユーロ (198 万オーストラリアドル) の Praga Bohema ハイパーカーでその地位を確立したいと考えています。
このモデルは 89 台に限定され、2023 年に 10 台のみの生産が予定されており、その後 4 年間は年間約 20 台の生産が予定されています。
ボヘマは、コックピットを取り囲むフロントガラス、細いストークに取り付けられたミラーを備えたドラマチックなフロント ウィング、背の高いスポイラーなど、レースカーと戦闘機のハイブリッドのようなモデルを特徴としています。
各モデルは、チェコのラリー界のレジェンドであるロマン・クレスタの組立施設で手作業で組み立てられ、従来のディーラーではなく、レーストラックで顧客に届けられます。
Praga Bohema は、Nissan GT-R の 3.8 リッター ツインターボ V6 エンジンをミッドシップに搭載し、Litchfield Engineering によってさらにパワーアップするように改良されています。
ボヘマの目標出力は 6800rpm で 521kW、3000 ～ 6000rpm で 725Nm のトルクです。 リッチフィールドが過去に GT-R エンジンから抽出したものに基づくと、これらの出力をロックすることは難しいことではありません。
トランスミッションはロボット化されたクラッチを備えた Hewland シーケンシャル ‘ボックスで、トルクを後車軸に送ります。
カーボンファイバー製のモノコックにより、ボヘマは市販されている中で最も軽量なハイパーカーの 1 つになり、燃料前重量は 982kg で、1996kg のブガッティ シロンや 1280kg のパガーニ ウアイラ コーダルンガと比較されます。
この車は、250km/h で 900kg 以上のダウンフォースを生み出し、最高速度は 300km/h を超えます。
18 インチのホイールに乗っており、その後ろには 6 ピストン キャリパーを備えた 380 mm のカーボン セラミック ディスクと、水平ダンパーを使用した独立したプッシュ ロッド サスペンションが隠されています。
2 人乗りのコックピットの内部には 100 リットルのラゲッジ スペースがあり、その一部はリア ホイール アーチの深い収納スペースにあります。
Praga は、レース スタイルのバケット シートに身長 2 メートルの大人 2 人が快適に座れると述べています。
インテリアは確かにハイパーカーのタイトルにふさわしいものであり、特に取り外し可能な F1 スタイルのレザーとデジタル ディスプレイとロータリー サムホイール セレクターを備えたアルカンターラ トリムのステアリング ホイールを見ることができます。
ステアリング ホイール、運転席、ペダルはすべて調整可能で、フットウェルにはステップが組み込まれており、助手席と運転席がほぼ水平な「レース ポジション」シートに座れるようになっています。
Praga の航空部門からインスピレーションを得て、気候制御は「戦闘機スタイルのルーフ コンソール」にあり、乗客の腕と肘のための成形されたくぼみさえあります。
プラガは、このモデルは元F1ドライバーのローマン・グロージャンに「触発され、導かれた」ものであり、エンジニアリングチームは非公開のフォーミュラ1チームの風洞を使用して車の空力を開発したと述べています.
Praga Bohema は、2023 年後半に生産を開始する前に、路上での準備を確実にするための最終開発期間が数か月しかなく、最終的な生産仕様は 2023 年初頭に発表される予定です。
オーストラリアを含む「すべての主要なハイパーカー市場」で公道仕様のボヘマの注文が開始されました。