日曜日、制御不能になったトラックが交通に突っ込み、バンガロールとプネーの高速道路で 48 台の車両が山積みになりました。 トラックが高速道路でコントロールを失ったという最初の報告の後、警察は、トラックの運転手が燃料を節約するために下り坂でエンジンを切ったと結論付けました。 これにより、トラックのブレーキが効かなくなり、ナバレ橋付近で減速していた交通に突っ込みました。
映像は最近公開されたもので、同じ日のことで、同じトラックが暴走している様子が映っています。 このダッシュボード カメラの映像の信憑性を確認または検証することはできません。 映像はダッシュボードカメラから撮影され、場所はプネーのナバレ橋の近くです。
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ビデオでは、高速道路の一番右の車線を高速で通過するトラックを見ることができます。 次にハッチバックにぶつかり、中央の車線に方向を変えます。 速度を落とすことができず、トラックは前進するために道路上の他の車両に衝突し続けます。 これがプネ ムンバイ間高速道路で事故を引き起こしたのと同じトラックである場合、スピードを上げていてまったく減速できなかったことがはっきりとわかります。
トラックは、効果的なブレーキのためにエンジンを作動させる必要があります
ほとんどのトラックと大型車両はエア ブレーキを使用しています。 エアブレーキは圧縮空気を利用しています。 大型車両のエンジンは、複数のタンカーに圧縮空気を充填するコンプレッサーを動かすために使用されます。 この圧縮空気は、後でブレーキをかけるために使用されます。
警察によると、他の車両に衝突したトラック運転手は下り坂で燃料を節約するためにエンジンを切った。 エンジンを止めるということは、エアコンプレッサも動かなくなったということです。 ほとんどのトラックには電動パワー ステアリングが装備されていませんが、エンジンの動力をブレーキに使用しています。
損傷した車両を除けば、人命の損失はありませんでした。 しかし、衝突に巻き込まれた多くの人が負傷した。 彼らは地元の病院に移されました。 関係者によると、山積み事故で約６人が負傷した。 事故は午後 8 時 30 分頃に発生し、影響を受けた車両は 500 メートルにわたって広がっていました。
インドの多くの古いトラックでは、パワーブレーキさえ利用できます。 エンジンのインテークマニホールドと連動するバキュームブースターを採用。 日曜日に見たように、下り坂でエンジンを切るのは危険です。
事故直後、トラックの運転手はその場から逃走した。 しかし、警察はシンガッド ロード警察署で運転手に対する事件を登録しました。 運転手は、マディヤ プラデーシュ州出身の Maniram Chotelal Yadav と特定されました。 は、インド刑法 (IPC) のセクション 279、337、338、427 および自動車法のセクション 119/177、134、184 に基づいて登録されています。 警察はまた、トラックの運転手を逮捕するためのチームを編成しました。
この場所は事故のホットスポットになっており、当局によると、事故を防ぐためにすでにいくつかの措置を講じています。 ただし、このストレッチをより安全にするためには、さらに多くのことを行う必要があります。
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