テスラの株主は、何年にもわたる利益が一掃された後、自社株買いを望んでいます

テスラ 投資家が望む イーロン・マスク 会社の急速な落ち込みを何とかする 株価、 大統領 ジョー・バイデン を回避するための交渉に「直接」関与している。 鉄道ストライキ、 と 日産 顧客とディーラーを容易に EVの未来。 それだけでなく、それ以上 朝のシフト 2022 年 11 月 23 日水曜日。

最初のギア: テスラの株主は買い戻しを嘆願する

テスラの株価は 1 年以内に 3 倍以上になりましたが、最近ではそれらの利益は事実上一掃されました。 CEOのElon MuskがTwitterの買収を処理したことから、非常に多くの損害が発生したようです。

この不況により、多くの株主が同社に自社株買いを要求するようになった. から ブルームバーグ:

月曜日、テスラが 2 年ぶりの安値に落ち込んだ後、何週間もマスクのことを考えていたプラットフォームの 8,600 人以上のユーザーが、ホストが「$TSLA Bagholder Therapy」と題した Twitter Spaces の会話に同調しました。 多くの人が、CEO が株を手放したことに不満を漏らし、自社株の買い戻しを求めています。

「これはテスラの取締役会次第です」とマスクは先週、そのような要求の1つに答えました。 同氏は先月の収支報告で、取締役会は概して自社株買いは理にかなっていると考えており、50 億ドルから 100 億ドル程度が可能だと述べた。

自社株買いを承認することは、株価が過小評価されているというテスラの取締役会の一部の自信を示すことになります。 過去に株価を引き下げることをためらわなかった Musk は，最近の収支報告でその可能性について非常に強気であり，Tesla が Apple とサウジアラムコを合わせたよりも価値があると見ていると述べた. 彼は 3 週間後にさらに 39 億 5000 万ドルの株を売却し、この 1 年間に処分した総額を約 360 億ドルにしたことで、これらのコメントを下回りました。

テスラの問題は、世界中で需要を得るのが「少し難しい」とマスクが言ったことに加えて、 株価の問題に。

ブルームバーグは、同社が史上初の自社株買いを行うことになった場合、過去に投資家に投資家にいくらかのお金を返すことを伝えてきたことに真っ向から直面するだろうと述べています. 以前は、将来の成長に資金を供給するために、将来の収益をすべて保持するつもりであると述べていました。

ギア 2: バイデン、鉄道ストライキに「直接」関与

ジョー・バイデン大統領は、サプライチェーンを完全に破壊する鉄道ストライキを回避するための交渉に「直接」関与していると、ホワイトハウスは述べたと伝えられている.

によると ロイター、バイデンは潜在的な鉄道閉鎖を「容認できない」と呼んだ。 ホワイトハウスのカリーヌ・ジャン＝ピエール報道官は、すべての当事者が自分たちで問題を解決するのが理想的だと付け加えた.

現在、バイデンの関与の全容は正確にはわかっていませんが、 Jean-Pierre は、自分が直接参加していると述べています。

ゴッドスピード、ジョー。 ゴッドスピード。

ギア 3: 日産は EV のすべての人を楽にしたい

日産は、発表したばかりの新しいプログラムを通じて、関係者全員が EV をよりスムーズに導入できるようにすることを目指しています。 EV Carefree+ は、Ariya の購入者にバッテリー保証と、全国の EVgo 急速充電器への 1 年間の無料アクセスを提供する予定です。 それは顧客にとって良いことです。

両方のお客様にとって良いこと と ディーラーは3人 年 タイヤのローテーション、エアフィルターと液体の交換をカバーする36,000マイルの定期メンテナンス。 これにより、ディーラーは、EV は内燃機関車よりもメンテナンスが少なくて済むという事実を乗り越えるのに役立つはずです。 から 自動車ニュース:

過去数年間、日産の電動リーフ ハッチバックからのサービス収益は、同ブランドの内燃エンジン車の半分であると、日産ナショナル ディーラー アドバイザリー ボードのタイラー スレイド会長は述べています。

日産がいくつかの大量の電気セダンとクロスオーバーを導入する準備をしているため、ディーラーの固定運用ビジネスに対するEVの悪影響は、今後数年間で悪化するでしょう。 日本の自動車メーカーは、2030 年までに EV が米国での販売の 40% を占めると予想しています。

「EV ビジネスは、今後のフランチャイズ ディーラーのサービスおよび部品ビジネスにとって重大な懸念事項です」と Slade 氏は語った。 自動車ニュース.

EV Carefree+ は、顧客維持率を高め、新たな収益機会を創出することで、EV が小売業者の収益に与える影響を和らげる可能性があります。

北米日産の EV 戦略および変革担当シニア ディレクターである Aditya Jairaj 氏は、この無料サービスにより、所有する EV が適切に維持されていることを所有者に安心させ、ディーラーに「顧客との接触点」を生み出すことができると語った。

顧客をディーラー フランチャイズ システムにとどめ、満足度とロイヤルティ率を向上させる、と Jairaj 氏は述べています。

この新しいプログラムは、全国の日産の 1,078 のディーラーでサービスを提供するだけでなく、より多くのビジネスを生み出すことも目的としています。

Slade 氏によると、ディーラーで車を修理してもらった人は、同じ場所で別の車を購入する可能性が 30% 高くなります。

「彼らがメンテナンスのために来るとき、それは新しいモデルと技術を示し、現在のEVからより新しく、より良いEVに交換する機会を生み出します」と彼は言いました.

第 4 のギア: イーロン マスクが韓国の EV 投資に注目

韓国の大統領府によると、テスラの CEO で Twitter 担当者のイーロン マスク氏は、同社がアジアでの建設を計画しているため、韓国が新しい工場の場所の最有力候補であると語った。

マスク氏は尹大統領との電話で発言したと伝えられている スクヨル。 彼は、テスラが韓国のサプライチェーンとの協力を強化することを計画していると付け加えた. から ロイター:

Yoon 氏は、Tesla が将来アジアに工場を建設する計画を知っていたので、彼のオフィスによると、Yoon 氏は Musk 氏に韓国に工場を建設するよう依頼した。

マスク氏はこれに対し、韓国を最有力候補の1つと考えており、労働力、技術レベル、生産インフラなど、他の国の投資状況を検討した上で決定を下すと述べた。

テスラは、ロイターが連絡を取ったとき、米国の営業時間外にコメントすることはできませんでした。

「韓国企業とのサプライチェーン協力を大幅に拡大するため、2023 年には韓国企業から 100 億ドル以上の価値のある部品を購入する予定です」と Yoon のオフィスは Musk の発言を引用しました。

Yoon と Musk の接触は、EV メーカーがさまざまな訴訟に直面し、規制当局による精査が強化されているときに、韓国で始まろうとしているテスラ車の安全性に関する問題に取り組んでいる刑事裁判の前に行われた。

ユン氏のオフィスによると、ユン氏は議論の中で、世界のテクノロジー企業による投資を妨げている不合理な規制を改革すると述べた。 大統領は、政府が国の競争力を強化するためにハイテク企業からの投資を引き付ける努力を続けると付け加えた。

韓国、インドネシア、インドとともに、 とりわけ、 なっている テスラの次のアジア投資の本拠地となるようロビー活動を行っています。

5 番目のギア: Stellantis は、車のストレージで創造性を発揮します

Stellantis は、フランス東部の放棄された飛行場を使用して、顧客に配達する準備ができているが、多くの物流上の問題のためにソショーの工場に出荷または保管できない車を保管していると伝えられています。

トラックの運転手が不足しており、トラックと列車の容量が不足しているため、欧州の自動車メーカーの配送が妨げられています。 これ パンデミックとウクライナでの戦争です。 から ロイター:

ベストセラーのプジョー 3008 と 5008 を製造しているソショーから数千台の車が送られるのを待っているため、ステランティスは、約 40 キロ (25 マイル) 離れたルアー マルブーアンの元軍用飛行場を使用してそれらを保管するという珍しい解決策に目を向けました。情報筋によると、一時的に。

「この使用されなくなった飛行場は現在、ソショーで生産された自動車の保管に着実に使用されています」と情報筋の 1 人は言いました。

メーカーの広報担当者は、「車を保管するための追加のスペースと表面を確保している」と述べたが、詳細には言及しなかった.

車を製造する組合内の別の情報源によると、Stellantis は 1 日あたり約 1,100 台の車を生産していますが、約 800 台しか出荷できません。 この問題がどれほど急速に雪だるま式になるかは容易にわかります。

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