正直に言うと、スクーター用のアプリを使うのは好きではありません。 物事自体のすべてのコントロールを私に与えてください。 確かに、回生ブレーキのレベルと最高速度をアプリで制御できるのは良いことですが、ほとんどの場合、面倒です。 ありがたいことに、Air はすぐに私の携帯電話とペアリングされ、最高速度を有効にし、回生ブレーキを最大まで上げました。
あなたは 想定 時速 21 マイルに達し、おそらくそうなるでしょう。 身長 6 フィート 4 インチの私は、アポロ エアの耐荷重 220 ポンドを少し超えています。距離的には、ニューヨーク市中を 13 ～ 15 マイル走りました。ブルックリンのベッドスタイからマンハッタン橋を渡って戻ってくると、最後の数ブロックを家に帰すために地面を蹴り飛ばしていることに気付きました. ほとんどの人はそれ以上ではないにしても、そこから20マイルに近づくことができると確信しています. 31 マイルの主張は、誰にとっても一筋縄ではいかないように感じます。
デュアル フロント フォーク サスペンションと 10 インチの空気入りタイヤにより、スムーズな乗り心地が実現します。 道路の凹凸や穴はほとんど感じません。 また、フロント ドラム ブレーキを使用する必要はめったにありませんでした。 停止する必要があった瞬間に、ブレーキが機能しました。
このスクーターの加速はあまり良くありません。 信号が青になり、親指のスロットルを踏むと、Air は砂漠のタンブルウィードのようにアスファルトの上を移動します。 最高速度に達するまでに時間がかかります。 坂道 (ブルックリンのすべての橋と同様) では、これらの速度が時速 11 ～ 14 マイルのどこかに落ち込むことを期待してください。 斜面を楽に巡航する力はありません。
Niuスクーターを使用していた友人と一緒に家に帰ると、両方の乗り物に約2本のジュースが残っていました。 それにもかかわらず、彼は宣伝されている時速 20 マイルの速度でスクートしており、私は時速 14 マイルで立ち往生していました。 なんらかの理由で、アポロが 2 本の小節まで下がると、速度が大幅に低下することがあります。 それは気まぐれなことです。
それは完璧です 大丈夫 スクーターですが、私の最大の問題は、1,200 ドルかかることです (通常は 999 ドルで「セール中」です)。 重量がわずか 5 ポンド増えただけで、時速 20 マイルまで上がり、すばやく加速する Niu で、はるかに優れた経験をしました。 どちらも同様に傾斜を処理します。 ただし、Niu KQi3 Pro 費用は799ドル. それは大きな価格差です。
ニウは 幅広いサービスとディーラーネットワークであるため、発生する可能性のある問題を簡単に修正できます。 アポロは5人 米国のサービスセンター. アポロの接客の方が良いと言いたいところですが、 苦情を見つけました 約 経験 対処する 両ブランド. スクーターにこれだけの予算がある場合は、Speedway Mini 4 Pro にステップアップすることをお勧めします ($1,049）。 距離の信頼性と速度がわずかに向上し、軽量で折り畳みも簡単です。