マルチ・スズキ・スイフトかバレーノか？ あなたが決める [Video]

マルチ スズキ スイフトは、現代の自動車業界でカルト的地位を獲得し、アイコンと呼ぶことができます。 それはすべて、2005 年にマルティ スズキがスイフトでコンパクトカーのカテゴリーでよりプレミアムな体験を提供しようとしたときに始まりました。 初代スイフトは今も現役で走り続けていることが多く、その信頼性の高さを物語っています。 ここでは、初代マルチ スズキ スイフトを新車の状態にレストアし、バレノのピンチをお届けします。

シヴァム オートゾーンというムンバイのレストア ハウスが、非常に状態の悪い古い初代マルチ スズキ スイフトのレストアを試みました。 車はいたるところにサビやへこみがあり、リアのフロントガラスも割れていた。 修復家は 22 日間を要し、このスイフトに待望の改造を施し、今ではこの車を新品のように見せています。 ただし、レストアの一環として、スイフトはフロント グリルを初代バレーノ ハッチバックのものに交換したため、フロントのプロポーションが少し変わったように見えます。

また読む：ゴアのモルジムビーチの海岸でセルフドライブレンタルスイフトを運転したとして逮捕された男

しかし、それでも、ここでレストアされたスイフトは、ルーフとドアのバックミラーが白く塗られ、赤と白の輝く新鮮な新しいデュアルトーンコートですっきりと見えます. ヘッドランプとテールランプもレストアされ、ホイールキャップも黒を基調に塗装されています。

新しい素材で更新されたキャビン

このスイフトのキャビンも、ダッシュボード全体にソフトタッチの人工皮革を重ねることですっきりとした印象に。 シートにはPU人工皮革カバーも付いており、ドアパネルにはフェイクウッドのインサートがあり、スイフトの真っ黒なキャビンにコントラストを加えています。 この修復プロセスでは、Swift は JBL からカスタム ウーファー ボックスを備えた新しいスピーカー セットとサブウーファーも受け取りました。

この修復のすべての詳細は、Vinay Kapoor による YouTube ビデオで公開されています。 ただし、ビデオでは、機械の前面で行われた修復作業は明らかにされていません。 エンジンやサスペンションも、これまでの車両の状態を考えると、徹底的なレストアが行われた可能性があると考えられます。 タイヤは新品に見えますが。

初代マルチ スズキ スイフトは、2005 年に 1.3 リッター 4 気筒 80 PS のガソリン エンジンを搭載してインドに登場しました。 まもなく、このエンジンは、より効率的で洗練された 1.2 リッター K シリーズ 82 PS ガソリン エンジンに置き換えられました。 スイフトのラインナップには、フィアット製の 1.3 リッター 4 気筒 75 PS ディーゼル エンジンも追加されました。

また読む: 10 台の DC デザイン車 & 現実の世界でどのように見えるか: マルチ スイフトからマヒンドラ XUV500