BMW は、50 台のみが計画されている非常に限定された生産モデルである、最新の作品である 3.0 CSL を発表しました。 CSL が何の略なのかご存じない場合は、「Coupé, Sport, Leichtbau」（クーペ、スポーツ、ライトウェイト）を意味し、3.0 CSL の潜在的なパフォーマンスを暗示しています。 また、1970 年代のクーペ スポーツ ライトウェイトへのオマージュでもあります。
ボンネットの下には、553 馬力と 404 ポンド フィートのトルクを発生するツインターボ 3.0 リッター インライン 6 があり、BMW M の最も強力な量産エンジンとなっています。 トルク定格が M4 コンペティションよりも低いことに気付くでしょうが、それは 3.0 CSL のエンジンがそのトルクをすべて処理できない 6 速マニュアル トランスミッションと組み合わされているためです。
そのパワーはすべて、M ディファレンシャルがある後輪に送られます。 また、電子制御ショックアブソーバーとカーボンセラミックブレーキを備えたアダプティブ M サスペンションも装備されています。 内部には、CFRP トリム、カーボン バケット シート、白いギア シフト ノブがあります。
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内装の炭素繊維強化プラスチック (CFRP) コンポーネントはミュンヘンで手作業で製造されており、特定の塗装工程もあるからです。 各 BMW 3.0 CSL は、同じ数の生産ステーションで 8 回の組み立てサイクルを経ており、完了するまでに最大 10 日かかります。
BMW 3.0 CSL が M の 50 周年を祝うという記事は、The Torque Report に最初に掲載されました。