私たちは皆、すぐに馴染みのあるフォード クラウン ヴィクトリア P71 ポリス インターセプターを北米の道路で永遠に見てきました。 はい、10 年以上にわたって boxy LTD クラウン ヴィクトリアズ、ディアボーンは、1970年代後半のヴィンテージパンサープラットフォームを採用し、トーラスの影響を受けた真新しい滑らかなボディと最新のオーバーヘッドカムV8エンジンを追加しました。 1992 フォード クラウン ビクトリア. ルールは、 1939年以来、（ほぼ）すべてのフォードモデルが対応するマーキュリーを必要としていたため、マーキュリー部門はさまざまなグリルとテールライトを適用し、若返ったグランドマーキスが誕生しました. これは最初に製造された車の 1 つで、現在は デンバー地域のセルフサービスの骨ヤード.
マーキスの名前はかなり前にさかのぼります。 1960 年代後半と水銀化バージョン の フォード LTD ハードトップ. の グランド マーキスは、インテリア トリム パッケージの名前として誕生しました。 1974年マーキス・ブロアム （また LTDベース)、最終的には 1979年モデルの独自モデル. 今日のJunkyard Gemが外れました オンタリオ組立ライン 1991 年 3 月に、最初の例の 1 つを製造しました。
1992 年 (および 2011 年まで) の間、グランド マーキスは自慢する権利がわずかに強化されたクラウン ビクトリアでした。 これには最高級の LS トリムがあり、MSRP は 20,644 ドル (インフレ調整後の 2022 ドルで約 44,370 ドル) です。 対応するフォードのバッジが付いたモデル (同じ労働者によって同じ組み立てラインで製造された) は、実際にはもう少し高価なクラウン ビクトリア LX でした: 20,987 ドル (現在は 44,910 ドル)。 最も安い民間の 1992 クラウン ヴィックの価格はわずか 19,563 ドル (現在は 42,045 ドル) です。
1992 年のクラウン ビクトリアとグランド マーキスの間にパワートレインの違いはありませんでした。利用可能な唯一のエンジンは、このモジュラー 4.6 SOHC V8 で、定格 190 (シングル エキゾースト) または 210 (デュアル エグゾースト) 馬力でした。 トランスミッションはオーバードライブ付きの4速AT。
これは何マイルですか？ 言えない！ 使い古されたインテリアに基づいて、この車の 32 年以上の走行中に、221,719 マイルがこの車の車輪の下を通過したと推測します。 もちろん、私はいくつかの非常に高距離の警察迎撃機を見てきました。 412,013 マイルの 1 つ、しかしフォードは、1990年代にもう少し深くなるまで、グランドマーキスで6桁の走行距離計に行きませんでした.
スマートフォンの欠陥のある音声テキスト変換アプリケーションのおかげで、Grand Marquis 「おばあちゃんキース」として知られています 今日の私たちの多くに。
最後のグランマ キースは 2011 年 2 月に製造されました。仕事でコネチカットに行ったとき、2010 年後半の例を借りることができました。 2010年のレモンのニューイングランド24時間 で スタッフォード モーター スピードウェイ.
その車は、私が今まで運転した中で最高のレンタカーの 1 つでした ( ルクセンブルクのプジョー 208)、そして私はそれをレーストラックに持ち込むのを楽しんだ 仲間のレモンズ最高裁判所判事、ジョニー・リーバーマンと. これは 7 月のニュー イングランドで、気温が 3 桁のレベルに達し、対応する湿度が 98% に達したため、グランド マーキス アルティメット エディションをペナルティ ボックスの横でアイドリングのままにして、空調を全開にし、寒さから逃れるための肌寒い場所を提供しました。短時間加熱します。 これらの車には信じられないほど強力なエアコンが装備されていました。 室内温度は 40 度台前半だったにちがいないし、ダッシュ ベントに霜が降りた記憶もあるが、その記憶は 100% 正確ではないかもしれない.
おばあちゃんはマーキュリーと同じくらい長続きし、私たちはその死を悼みます.
変化の風が吹くとき、Mercury は古い「ビッグ メルク」の伝統を守りながら、最新のエアロダイナミクスとランニング ギアを追加します。