今年のセパン 1000KM (S1K) では、JV Motorsport が第 3 世代の Perodua Myvi に参加し、Myvi が地元の耐久レースに参加して完走したのは初めてのことで、歴史が作られました。
ファリケ・ハイルマン、ファイズ・スライマン、シャフィーク・ロスリがドライブする JV Motorsport Myvi は、8 時間 35 分かけてレースを終了し、SP2 V クラス (旧称 SP2) で 10 位、全体では 38 位でフィニッシュしました。 S1K の 2022 年版では、先週の日曜日 (11 月 20 日) の午前 9 時 30 分に合計 68 台の車が出発しましたが、レースが同じ日の午後 6 時頃に終了したとき、13 台の車がフィニッシュ ラインを越えることができませんでした。
JV Motorsport Myvi は、改造されていない 1.5 リッター エンジンと 4 速オートマチック トランスミッションを組み合わせたフェイスリフト前の AV バリアントです。4 速オートマチック トランスミッションには、耐久レースのストレスに対応するために JV Auto Lube のチタン製オートマチック トランスミッション フルードが充填されています。
ドライブトレインはストックされていますが、チームは工場のサスペンションを地元の F Tuned Racing による新しいセットに交換するなど、いくつかの変更を加えましたが、フロントブレーキは NThree によって供給されました。 FIA の安全規則を満たすために、Myvi にはロールケージ、消火器、キル スイッチも付いています。
メインレースの開始前に、3人のドライバーは金曜日（11月18日）の予選で3分0.567秒の平均タイムを設定することができました.これは、SP2で競合するホンダジャズ、トヨタヴィオス、スズキスイフトの一部の車よりも速かったです. VおよびSP2 Gクラス。
このタイムで Myvi はスターティング グリッドの 49 番目のスポットを獲得し、予選終了後、磨耗したコンポーネントはすべて DMM Performance が提供するオリジナルの Perodua パーツに交換されました。 .
ドライバーによると、Myvi はコース上の他の車と比較して、特にストレートで最速というわけではありません。 それでも十分な競争力があり、マシンは何の事故もなくチェッカーフラッグを受けました。 これは、コンポーネントの適切な熱管理が要求された日のセパン インターナショナル サーキット (SIC) の厳しい気象条件にもかかわらずです。
チームはまた、セーフティカーのインシデントを利用して順位を上げ、レースの終わりまでに158周を完了しました。 比較すると、Tengku Djan Ley と Toyota Gazoo Racing Malaysia チームの Naquib Azlan がドライブする上位 MTC クラスの Toyota Vios は、181 ラップを管理しました。
JV Motorsport は当初、S1K を Myvi のみで完成させることに着手しましたが、チームは予想を上回り、クラスで 10 位、全体で 38 位でフィニッシュしました。 チームは、来年の S1K に参加する予定であり、現在 SIC と交渉中であり、その Myvi が 2023 年のマレーシア チャンピオンシップ シリーズ (MCS) にマニュアル トランスミッションで参加できるようになっていると述べています。 皆様のご多幸をお祈り申し上げます。