思い切って新しい車を購入するか、古い車をもう少し長く維持するかは、多くの人が時々直面しなければならない難問です。 むしろ驚くべきことに、BMW の担当者は後者を選択することを提案しています。 同社のサステナビリティおよびアーバン モビリティ チームを率いるモニカ デルナイは、貴重なリソースを減らして世界をより良い場所にすることが正しいアプローチであると信じています。
「私たちは車の寿命を延ばすことを真剣に考える必要があります。 お互いに車を売る中古車市場はありませんが、車を持って寿命を延ばすことはできます。」
循環型経済の発展に関するパネル ディスカッションで、彼女は新しい車を購入する代わりに、古い車をきれいにし、再び新鮮な気分にさせる方法を提案しました。
「アイデアは、インテリアを一新できるということかもしれません。 アフターマーケットでは新しいスキル セットが必要であり、シートを取り外して新しいシートを取り付けることができるように車を設計する必要があります。そうすると、新車のように見える中古車になります。 所有者が同じで新車を購入しない場合もありますが、BMW としてのビジネス モデルは維持されており、社会全体がその恩恵を受けています。」
現在の車を維持することは、より経済的に責任のある決定ですが、車が古くなるにつれて維持費が増加する傾向があることを考えると、ある程度までしかありません. もちろん、私たちは、古い車をもっと長く維持したいと思っている愛好家ではなく、一般の人々について話している.
モニカ・デルナイの発言は、車を売ってお金を稼いでいる会社の従業員からのものであるため、逆効果に思えるかもしれませんが、BMW 自体がサステナビリティへの取り組みを加速させています。 平均して、BMW グループの車はほぼ 30% のリサイクルおよび再利用された材料を使用して製造されています。 次の目標は、パーセンテージを 50 に増やし、理想的には、完全にリサイクル可能な i Vision Circular コンセプトで実証されているように 100 パーセントに到達することです。 ドイツの高級ブランドは、2050 年までに気候中立を達成することを目指しています。
環境に害の少ない車を作るための努力がなされています。 たとえば、完全にビーガンなインテリアを備えた特定の BMW および MINI モデルは 2023 年に発売されます。これらのモデルは、レザー キャビンを装備した車両と比較して、これらのインテリア コンポーネントから発生する CO2 排出量を約 85% 削減します。
2025 年に登場する Neue Klasse モデルは、リサイクルされた漁網とロープを 30% 使用した原材料を使用したプラスチック製のトリム部品を使用します。 これらの次世代 EV は、バッテリー セル生産の二酸化炭素排出量を最大 60% 削減することが期待される円形バッテリー セルを使用します。
ソース： オートエクスプレス