空飛ぶ車や完全自動運転のように、太陽光発電の電気自動車は読む (そして書く) のはクールですが、主流や大衆向けの準備が整っているようには見えません。 Aptera は 10 年以上にわたって太陽光発電の 3 輪 EV をからかってきており、破産から不死鳥のように上昇した後、最近、来年生産を開始すると発表しました。 ええ、わかりました。
Lightyear と Sono Motors も、従来型の太陽光発電車の生産を来年中に開始する予定で、数万件の予約注文を集めています。 ライトイヤー 0 セダンとソノ シオン ハッチバックはどちらもボディにソーラー パネルが埋め込まれており、太陽光を吸収して電気に変えて車を充電します。 電池、価格が大幅に異なります。 ライトイヤー 0 は約 265,000 ドル (税別) から始まりますが、ソノ シオンは税、タイトル、手数料を除いて約 25,000 ドルから始まり、ライトイヤー 0 の価格の 10 分の 1 未満です。
ミュンヘンに本拠を置く Sono は、Sion を州内に持ち込む当面の計画はありませんが、同社は最近、 アメリカのツアー 関心を集めて車にインクを塗り、NASDAQ のオープニング ベルを鳴らして 2021 年 11 月の IPO を祝います。 ウーピー・ゴールドバーグ 私は一緒にではなく、Sion に乗りました。Sono の COO である Thomas Hausch に、会社の計画と、ブランドと車の名前がオーディオ会社と消滅した自動車ブランドの両方に非常に似ている理由について話しました。
でこぼこの、ボンドのような外観
私は Lightyear 0 に直接会ったことはありませんが、Sion を見たり、乗ったりすると、なぜそれがはるかに安価なのかは明らかです。 それは、456 個のハーフカット太陽電池が外装に組み込まれた箱型のバジェット 5 ドア ハッチであり、でこぼこしたボンドのような外観を与えています。
太陽電池は、70 マイル (通常の天候) から 1 週間あたり 152 マイル (最適な、常に晴れた環境) まで発電し、Sion の航続距離 190 マイルに加えて、「短距離での完全な自給自足」に十分であると Sono 氏は述べています。 それ以外の場合、Sion の液冷式 54 kWh バッテリー パックは、DC 急速充電ステーションで約 35 分で 0% から 80% まで充電できます。 240 ボルトのレベル 2 充電器では、同じ容量に達するまでに 4 時間かかります。
Sono 氏によると、Sion は、双方向機能を備えた 11 kWh のウォール ボックス型家庭用充電器を販売しており、車のバッテリーを電力貯蔵庫として使用して、家を最大 5 日間稼働させることができます。 この車は、テールゲート、キャンプ、または建設現場で携帯用ジュースとして使用したり、最大 11 kW で他の EV を充電したりすることもできます。
シオンの車内は、見た目も乗り心地もエントリーレベルの電気自動車のようですが、驚くほど広々としています。 10 インチのダッシュボード スクリーンなど、必要なすべてのインテリアが装備されています。 緑の苔で満たされた透明なカバーを備えた薄いダッシュボード コンパートメント。 インダッシュ植生は室内空気を浄化するように設計されており、従来のエアフィルターと交換できます。 しかし、Sono の PR およびコミュニケーション部門の責任者である Christian Scheckenbach 氏は、これは単なる「デザイン要素」にすぎないと付け加えました。
Sion も速い。少なくとも、Scheckenbach がハンドルを握り、デモ ドライブ中にシリコン バレーの駐車場を走り回り、邪魔だったやっかいな Prius を切り落とした。 Scheckenbach 氏は、カリフォルニアの明るい太陽の下でソーラー パネルがどのようにバッテリーを充電しているかをリアルタイムで表示しているダッシュボード画面を指摘しました。
次の論理的なステップ: 米国と中国
Sion は 2023 年後半にヨーロッパで発売され、Sono から直接購入できます。 「当社のビジネス モデルにはディーラーは含まれませんが、サービス ネットワークは含まれます」と Hausch 氏は述べています。 園 最近 合意を発表した Sion の修理、サービス、メンテナンス、および保証作業のためのヨーロッパ全体のボッシュ カー サービス ネットワークを利用できます。
同社には 20,000 件以上の予約があり、最低 500 ユーロ (500 ドル強) のデポジットが必要で、平均デポジットは約 2,000 ユーロ (または 2,000 ドル) です。 同社はまた、フリート オペレーターから 22,000 件以上の B2B 予約注文を受けています。 フィンから12,600シオン、米国で事業を展開するドイツの自動車サブスクリプション サービス
Sion は、右ハンドルの国を除くヨーロッパの 10 市場で、左ハンドルのモデルとして発売されます。 「次の国に来るには2年かかるかもしれません」とハウシュはヨーロッパを超えた拡大について語った。
彼は、Sono が「米国と中国を次の論理的なステップ」と考えており、ラインナップの 2 番目の車両はクロスオーバーになると付け加えました。 「私たちは同じプラットフォーム上に構築した C セグメントのクロスオーバーを持っており、ラストマイルの配送車でもあります」と Hausch 氏は述べています。 Sono は、Lightyear 0 を製造している同じフィンランドの契約自動車メーカーである Valmet Automotive を使用して、年間 43,000 台の車両を生産する予定です。
会社と車の紛らわしい名前について尋ねられたハウシュ氏は、共同創業者兼 CEO のローリン・ハーン氏の父親は放射線科医であり、超音波検査を専門としていると述べた。 「sono」はソノグラフィーから来ています。
「シオン」はミュンヘンの壁に描かれた落書きに由来し、ハーンはよく通り過ぎました。「それは彼らが会社を設立する前のことです」とハウシュは言いました。
願わくば、そのシオンがトヨタのサイオンよりも明るい未来を持っていることを願っています。 そして、その太陽光発電車は、空飛ぶ完全自動運転車よりも実用的で、現実的で、準備ができていることを証明しています。