はじめに
トヨタは、トヨタ プリウス デュランテ アルグノスに「プライム」を追加しました。
El RAV4 Prime es la versión híbrida enchufable del 人気のある SUV クロスオーバー コンパクト デ トヨタ. En comparación con el híbrido estándar, el Prime tieene motores eléctricos más potentes y una batería más grande que permite una autonomía totalmente eléctrica de 42 millas. Eso significa que no solo es la mejor opción para viajar en la línea RAV4, sino que también es la más rápida del grupo.
La Toyota RAV4 Prime del 2022 comparte ese sufijo, pero es un híbrido enchufable mucho más interesante y atractivo que el Prius Prime. Esta version enchufable de la RAV4, una que es más potente, más eficiente en el consumo de可燃性 y ofrece una impresionante autonomía electrica.
Estilos y opciones
El Toyota RAV4 Prime del 2022 es una variante híbrida enchufable del RAV4 estándar para cinco pasajeros que se clasifica como un SUV pequeño. SE ofrece en versiones SE y XSE, la que probé, que son más lujosas que el RAV4 normal.
El XSE trae varias sutilezas, como techo corredizo panorámico, palancas de cambio, pantalla táctil de 9 pulgadas, tapicería de cuero simulado, iluminaciónambiental interior, actualización del sistema de audio JBL, sistema de navegación integrado y ayuda de destino en línea, puerta tras. levadiza manos libres.
Agrega sensores de estacionamiento traseros con frenado automático, capacidad de recarga de batería híbrida más rapida, pantalla de visualización frontal, espejo retrovisor digital, toma de corriente en el área de carga, sistema de cámara de estacionamiento con vista envolvente.
El Prime también es significativamente más pesado que la RAV4 normal, con un peso de alrededor de 4,300 libras en el modelo XSE.
トレン・デ・ポテンシア
Trae un motor de cuatro cilindros más tres motores-generadores eléctricos híbridos, en la parte posterior de la batería de iones de litio de 18.1 kWh, con una salida compinada de 302 caballos de fuerza, y tracción total.
Rabateria de la RAV4 Prime es significativamente más grande, yeso le da a este pequeño SUV una autonomía electrica estimada de 42 millas.
Este nuevo paquete de baterías de iones de litio, un amplificador / convertidor y motores-generadores más potentiales le dan al Prime 83 caballos de fuerza más en general en comparación con el RAV4 Hibrido normal.
ロス ティエンポス デ カルガ バリアン セグン エル メトド。 Un cable de carga de 3.3 kW y 120 V de nivel 1, que permite a los clientes recargar la batería en aproximadamente 12 horas desde casa.
Con un cargador de 3.3 kW y 240 V, エル ティエンポ セ 4.5 ホラを減らします. Los modelos XSE con el paquete Premium cuentan con una capacidad de carga mejorada de 6.6 kW para recargar la batería en 2.5 horas con un cargador de Nivel 2 más rapido.
Con los bits de gasolina y electricos complexos, se espera que el rango de conducción total sea de 600 millas.
ディセーニョ インテリア
El RAV4 Prime está muy bien hecho. Los controles están bien etiquetados y agrupados logicamente para una fácil operation. Los modos de manejo no explican completamente lo que hacen, por lo que necesitará leer el manual, pero todos los demás sistemas son muy intuitivos.
La entrada y la salida cuentan con la ayuda de una altura de conducción 理想 y grandes aberturas de puertas; los pasajeros más bajos pueden entrar fácilmente y las personas más altas no tendrán que agacharse para entrar.
Hay suficiente espacio para la cabeza y las piernas para personas altas en cualquier asiento. La visibilidad hacia adelante es muy buena gracias a los estrechos pilares del parabrisas delantero, pero la vistalateral está oscurecida por el grueso pilar entre las puertas deranteras y traseras.
El asiento del Conductiene suficientes ajustes para permitirle encontrar fácilmente una posición comoda para sendarse. Pero el asiento del pasajero delantero tiene menos ajustes, lo que puede general algunas quejas en viajes largos.
La tapicería de cuero simulado SofTex de Toyota, respira bien y definitiivamente se ve ayudada en los dias calurosos por la ventilación disponible del asiento. エル RAV4 プライムは pequeño impacto cuando se trata de capacidad de carga, con capacidad para 33.5 pies cúbicos en comparación con los 37.6 pies cúbicos del RAV4 estándar.
テクノロジー
La pantalla de 9 pulgadas hace que la mayoría de las interacciones de infomación y entretenimientto sean rápidas, fáciles y sin distracciones. 迅速な対応と Apple CarPlay および Android Auto のシリーズが含まれています。 La pantalla táctil está demasiado lejos del Conductor.
El tamaño y la ubicación de los botones de acceso directo fisicos podrían mejorarse para reducir las distracciones. La actualización de audio de JBL le brindará bajos y claridad más fuertes, pero no es la mejor.
セグリダード
Trae frenos de disco antibloqueo, control de estabilidad, control de tracción, el latigazo cervical de reducción de los reposacabezas delanteros, airbagslaterales en los asientos delanteros y airbagslaterales de cortina de larga duración son estándar en todos los Toyota RAV4. Un airbag de rodilla para el Conductor también es estándar.
Todos los nuevos RAV4 vienen de serie con el conjunto de características de seguridad avanzadas Toyota Safety Sense 2.0. (TSS)
Estos incluyen advertencia de colisionon frontal y mitigación con detección de peatones, control de crucero adaptado de rango completo, asistencia de mantenimiento de carril con asistencia de rastreo de carril, luces altas automáticas y un lector de señales de tráfico.
アンカレテラ
La calidad de conducción de la RAV4 Prime se inclina mas hacia la comodidad que hacía el rendimiento, ofreciendo una conducción suave sobre las imperfecciones de la carretera. La aceleración de la RAV4 Prime es suave y lineal desde una parada. El motor de gasolina se activa rapidamente con una patada adicional, cuando cambia de carril en la autopista en modo híbrido.
El ruido de la carretera y del viento se reduce a minimos niveles, aunque el motor de gasolina suena poco refinado cuando aceleras agresivamente, de lo contrario, está bien silenciado. 全輪駆動のアプリケーションは、オフロードでの能力を最大限に発揮するために必要です。
La suspensión de la RAV4 Prime para una conducción más suave, pero no notamos una mejora significativa con respecto a la RAV4 Hibrido. El manejo es bastante abismal, con un balanceo de la carrocería bastante basede y una dirección imprecisa que hace que sea difícil juzgar la correcta calidad del andar.
Los asistentes electronicos del Conductor también se asustan ante la menor provocación. La sensación del pedal de la RAV4 Prime es demasiado suave. El RAV4 Prime alcanza una velocidad y comodidad mucho mejor que sus hermanos estándar o híbridos y también es suave y fácil de conducir en condiciones típicas de viaje.
結論
El RAV4 Prime es un poco más caro que el RAV4 normal. Sin embargo, es importante tener en cuenta que es elegible para el crédito 連邦政府の合計額 7,500 ドル. そのため、多くの潜在的な可能性があり、ガスを消費する可能性があり、バスタンテ ラピデスのコストで回復することができます。
La calidad de construcción del Prime es buena como para justificar el precio, además de algunos agradables toques que son exclusivos de este modelo híbrido enchufable.
価格: デスデ US$ 41,515 ハスタ US $44,848
消費者: 90 mpg-e con una autonomía electrica estimada de 42 millas