アメリカとヨーロッパでの電気自動車の販売実績は非常に好調です。 興味深いことに、JATO Dynamics が発表した最新のデータは、EV の需要の伸びが、このタイプの車両の世界最大の市場である中国を超えていることを示しています。
2022 年 1 月から 10 月までの米国におけるバッテリー式電気自動車 (BEV) の市場シェアは 5.1% でした。内燃エンジン車の強力な存在感に比べるとまだ小さいものの、前年と比較して成長が見られることは注目に値します。 たとえば、2021 年の最初の 10 か月で、BEV は市場全体の 2.9% を占めました。
2 年前の 2020 年 1 月から 10 月まで、EV は全新車販売台数のわずか 1.7% でした。 2019 年、BEV は市場全体の 1.3% を占めました。 テスラ モデル Y の人気と、GMC ハマー EV やフォード F-150 ライトニングなどの電気トラックの好スタートが、急速な成長の一部を説明しています。
この傾向は、より手頃な価格の電気SUVとトラックの登場により、2023年も続くと予想されています。 重要なのは、米国の消費者のほとんどがこれらの車を購入することです。
ヨーロッパの車の 10 分の 1 以上が電気自動車
進歩にもかかわらず、米国の電気自動車市場はヨーロッパに遅れをとっています。 ヨーロッパの 23 市場をカバーする JATO のデータによると、これらの車両は 2022 年 10 月までの新車登録台数の 12% を占めています。これは、市場全体の 909 万台のうち 109 万台に相当します。 プラグインハイブリッド（PHEV）を加えると186万台。
したがって、ヨーロッパの合計はアメリカの合計の 1.9 倍でした。 2020 年以降、この差は大幅に縮小しています。その年、米国で販売された EV 1 台につき、ヨーロッパで登録された EV は 2.5 台でした。 この比率は、2021 年 1 月から 10 月にかけて 2.4 に低下しました。
ヨーロッパのブームは、インフラの改善、消費者の選択肢の増加、および優れたオファーによって説明できます。 実際、ガソリン車よりも新しい電気自動車を購入する方が簡単な場合があります。 これは、OEM が自社製品に与える優先順位の変化によるものです。
半導体の問題は今後も供給の問題が残る可能性が高いため、最も人気のあるモデル (特に SUV) や、公的インセンティブのおかげで EV などの販売が容易なモデルでは、入手可能な少数の製品が使用されています。
将来はどうなる？
これら 2 つの市場では、来年、電気自動車の数が増えると予想されます。 一部の市場での急速な採用は、より競争力のある製品によって推進されています。 来年は、よりアクセスしやすく興味深い製品が登場します。
これらの車両の導入には、米国の大型トラックと SUV、欧州の小型およびコンパクト SUV が含まれます。 消費者の意識が高まり、電気自動車への意欲がより優れた車によって強化されるにつれて、2023 年に米国で 2 桁、欧州で 20% を超える BEV の市場シェアが見られても不思議ではありません。
この記事の著者である Felipe Munoz は、自動車業界のスペシャリストです。 JATOダイナミクス.