第一印象：2023年リマック・ネヴェラ

自動車を製造したことがないクロアチアが、2023 年の Rimac Nevera のようなエキサイティングなハイパーカーを、これまでに製造された中で最速の電気自動車であるとしたら、どのようにして作成できるのでしょうか?

ネヴェラの登場は、さまざまなメーカー向けにバッテリーやその他のシステムを長年にわたって構築してきた Rimac が自動車メーカーとして参入したことを示しています。 そして、それが構築したものは正に正気ではありません。 200 万ユーロまたは 210 万ドルという、同様に壮大な価格で、新しい自動車の 10 年に向けて高性能を再定義する壮大なハイパーカー。 そして、わずか150台しか製造されないため、限定品になります。

2台目の量産車を試乗させていただいたので、感想を。

スタイリング

確かにネヴェラは、このクラスの車に見られる長くて低い外観を備えたハイパーカーのように見えます。 クロアチアの Sveta Nedelja で、T 字型の 117 kWh のバッテリー パックを搭載したワンピースのカーボンファイバー モノコック シャーシとして手作りされています。 ボンネットを支配する大きなエアスクープと、後部の自動調整可能なカーボンファイバーウィングを備えた、あなたが期待するほど大きくはありません.

しかし、この車はクロアチアの象徴的な製造業の勝利であり、リマックがそのデザインに取り入れたかったものです。 そのため、車の両側の通気口は意図的にクラバットのような形になっています。これは、30 年戦争中にクロアチアの傭兵が着用した 17 世紀のネクタイです。

しかし、設計者はこの車を住みやすいものにしたいと考えていたので、シザーズ ドアを高く上げて邪魔にならないように設計し、屋根から大きなスクープを設計して、乗員が乗り込むときに頭をぶつけないようにしました。または車から降ります。

内部では、デザイナーはネヴェラが純粋にデジタルのインテリアではなく、アナログの感覚も望んでおり、使いやすいことが証明されています. ステアリングホイールの左側には、丸いトランスミッションダイヤルがあります。 右側には、インフォテインメント画面の上に 2 つのノブが配置されています。 1 つはネヴェラの 5 つのドライブ モードを制御し、もう 1 つは各車軸への出力とトルクの配分を制御します。 インフォテインメント タッチスクリーンの下には、パワー ウィンドウなどのさまざまな機能を制御するシンプルなボタンが並んでいます。

パフォーマンス

各車輪の電気モーターは、合わせて 1,914 馬力、1,740 ポンドフィートのトルクを生成し、1.85 秒で 60 mph、4.3 秒で 0 から 100 mph に達し、8.582 秒という記録的な 4 分の 1 マイルの走行を記録しました。 同社によると、Rimac の 117 kWh のバッテリー パックは、控えめに運転する限り、最大 300 マイル (約 300 マイル) の範囲を走行できます。 しかし、なぜですか？

Rimac のチーフ テストおよび開発ドライバーである Miro Zrnčević は、次のように述べています。 「誰かが雪上で日常のドライバーとして使用することは期待していません。 しかし、雪の上を運転していて、車を楽しみたいのなら、きっとそうできます。 スウェーデンのピレリ施設でテストしました。」

この車には、レンジ、クルーズ、スポーツ、トラック、ドリフトの 5 つの走行モードがあります。 それぞれに異なるエアロ設定があり、ステアリングダンパーとトルクベクタリングシステムの設定も異なります。 範囲は前輪駆動でのみ機能し、リアモーターをオフにして最大の範囲を提供します。 クルーズは毎日の運転用で、4 つのモーターすべてが作動し、全輪駆動を提供します。 スポーツモードとトラックモードは一目瞭然ですが、ドリフトではリアをスライドさせてドリフトすることができます。

他の EV と同様に、最大 400 kW の電力を引き出すことができる回生ブレーキも 3 つの設定があります。

そして、それはすべてノブを回すだけで利用できます。

「ユーザーにとって非常に簡単でシンプルなものにしました」と Zrnčević 氏は言います。 「しかし、一方では、バックグラウンドで多くのことが進行中です。」

タイヤはミシュランパイロットスポーツ4Sを標準装備。

Rimac によると、Nevera は 350 kW 充電器を使用して 25 分で 80% まで充電されます。

テクノロジー

タッチスクリーンは使いやすいことがわかりましたが、オーディオ システムをテストする機会がありませんでした。

第一印象

Rimac Nevera は、あなたが慣れ親しんだものとはまったく異なる運転体験を提供します。 その力を説明すると、クレイジー、叙事詩、非常識、ばかげた、驚異的、迅速などの最上級を駆け抜けて、それらすべてが欠けていることがわかります.

そのすべてのパワーは、必要なときにすぐに利用できます。また、2,000 馬力近くあることを考えると、ハンドルを握っている間、発生する G フォースによってめまいが誘発される可能性があります。 これは、両方の車軸に 100% の電力が供給されているトラック モードの場合です。 しかし、各ホイールに 70% の電力が供給されるクルーズ モードでも、車は瞬時に驚異的なスピードを発揮します。 信号大賞は必ず勝ちにいく。

しかし、この 2000 馬力の車のさらに注目すべき点は、F1 ドライバーでなくてもうまく運転できることです。 ネヴェラの宇宙にはオーバーステアとアンダーステア​​は存在せず、異世界のような洗練されたパワーを発揮します。 これは、道路と同じくらいドライバーと戦う制御不能な獣ではありません。

また、人工的なノイズもありませんが、80 年前のロードスターを運転しているように、トランスミッションがガチャガチャという音を立てます。 しかし、生成されたボリュームはまだ満足のいくものですが、V-8のゴロゴロ音は満足のいくものではありません. それでも、それはかなりの乗り心地になります。

スピード、激しさ、音。 それは非常に洗練された、非常に強烈なドライビング体験をもたらします。 信じられないほどの車であり、まさに電気自動車の丘の王様です。

2023 Rimac Nevera — よくある質問