- 2024年のスバル インプレッサは、6 世代目の新しいモデルで 30 周年を迎えます。
- 今後のインプレッサは、2.0 リッターと 2.5 リッターのボクサー エンジンのオプションを備えており、それぞれ 152 馬力と 182 馬力を発揮します。
- スバルは、インプレッサの人気の RS バッジを復活させ、ネームプレートの性能遺産に敬意を表します。
スバルは、1992 年のロサンゼルス オートショーでのデビューから 30 周年を迎え、今年の LA カー エキスポで次世代のインプレッサを披露します。 スバルの伝説的なインプレッサ コンパクトは、セダンを牽引せずにハッチバックとしてのみ発売される第 6 世代に入ります。 再設計されたモデルもアイコニックな RSトリム スポーティーな雰囲気を加えますが、実証済みの標準的な全輪駆動システムに固執します。
次世代のスバル インプレッサの動力源は、2.0 リッター 4 気筒ボクサーまたはより強力な 2.5 リッター 4 シリンダー ボクサーのいずれかです。 エントリーレベルのフラット 4 は、標準の連続可変トランスミッションを介して 152 hp と 145 lb-ft のトルクを送信します。 2.5 リットルのボクサーは、標準の AWD システムに移動する前に、同じ CVT を介して 182 hp と 178 lb-ft のトルクを送信します。 そうです、5速マニュアルがついにインプレッサから離れます。
より強力なエンジンが必要な場合は、ベース モデルとスポーツ モデルに 2.0 リッター ミルが付属しているため、RS トリムにステップアップする必要があります。 Sport と RS の両方に、次の車のコンピューターの裏をかきたければ、CVT のステップ ロジックを操作するためのステアリング コラムに隣接するパドルがあります。
スバルは飛び込んだ WRXパーツビン 新しいインプレッサには、ステアリングのフィーリングを向上させ、入力に対する応答性を高めるように設計されたデュアル ピニオン ステアリング ラックが搭載されました。 このシステムが新しいインプレッサでどれほど効果的かは、実際に運転してみればわかります。 Impreza はまた、選択可能なモードを備えた Subaru の SI-Drive エンジン管理システムを取得しますが、Sport および RS モデルのみです。
スバルは、すべてのインプレッサ モデルに標準装備されているアイサイト ドライバー アシスタンス スイートが一般的にアップデートされ、より多様な条件でより適切に動作するようになると述べています。 また、システムは交差点で自転車や歩行者を早期に識別し、衝突を回避するためにブレーキをかけることができるようになりました。 自動緊急ステアリングはインプレッサにも表示されますが、ブラインドスポット モニタリング システムとリア クロス トラフィック アラートが装備されている車にのみ表示されます。
内部では、スバルの新しいインプレッサはオプションの 11.6 インチのスターリンク メディア タッチスクリーンを備えており、これは垂直方向に配置され、気候制御、車両機能、そしてもちろんオーディオ情報を処理します。 この大型スクリーンは、Sport モデルと RS トリムに採用されます。 これは、現行モデルのオプションの 8.0 インチ タッチスクリーンからの大きな飛躍です。 スバルは次期インプレッサのベーススクリーンのサイズについて言及していませんが、ベースの WRX はベーストリムに 7.0 インチのツインスクリーンを備えています。
こちらも何も言われていません 価格. この新しいインプレッサが春の到着日に近づいたときに正式な価格設定が行われますが、現在の20,815ドルのベースから価格が上昇することは想像できます. 新しいインプレッサの価格は、ホンダ シビックの 25,745 ドルのベース ステッカーに近くなるでしょうか?
このインプレッサは、最愛の 2.5 RS スバル バッジの正義を果たしていると思いますか? 以下であなたの考えを教えてください。