Dodge、Chrysler、Jeep、および他の多くの Stellantis ブランドの車のファンなら、 ラルフ・ジル そして彼のデザイナーチームに感謝します。 ジルが 1992 年に会社に入社してから、少なくとも過去 30 年間、デザインの責任者として現在のポストに就いています。
5 つの企業名と 9 人の CEO にまたがるこの数十年にわたる任期中、ジルはアメリカで最も象徴的なマッスル モデルのいくつかの設計に大きな役割を果たしてきました。ダッジ SRT バイパー、クライスラーの生まれ変わった 300C、ジープ SRT グランド チェロキーです。
ジルの影響 自動車業界における重要な役割は主に彼のデザインに関連していますが、それは彼が車を視覚的にエキサイティングにする以上の仕事を遂行することを妨げるものではありません. 2009 年、ジルはダッジ ブランドの社長兼 CEO に任命され、2011 年にはフィアット クライスラー アメリカの SRT およびモータースポーツの社長兼 CEO に就任しました。
これは、さまざまなロードラリーやレースシリーズの歴史を持つ人にとってのみ意味があります。 タルガ・ニューファンドランド・ラリー、 そしてその 車とドライバー ワン ラップ オブ アメリカ. さらに、Gilles は Stellantis の内外でダイバーシティとインクルージョンの擁護者であり、Fiat Chrysler African American Network のエグゼクティブ スポンサーを務め、母校であるデトロイトの The College for Creative Studies で現在のデザイン学生を指導しています。
そのような履歴書を持つジルは、今日の業界で最も注目すべきデザイナーの 1 人であり、彼のデザインの同僚もそう考えているようです。 52 歳で、ジルは 2023 年に EyesOn Design ライフタイム デザイン アチーブメント アワード、以前の受賞者によって現在のデザイナーに与えられる名誉。 リストは 1988 年にさかのぼり、エドワード T. ウェルバーン、トム ゲイル、ピーター ブロックなどのレジェンドや元受賞者が、今年の受賞者としてジルを選びました。 LAオートショーの直前に受賞した彼に、自動車デザインの未来について話を聞いた。
オートウィーク: 消費者がデザイン言語に同調しているかどうかは重要だと思いますか? それとも、車を見て意味をなすのは彼らにとって自然なことなのでしょうか?
ラルフ・ジルズ: 私は友人や家族と話すことからこれを知っています: 彼らのほとんどは気づいていません. 彼らはそれが気分を良くするかどうかを知っているだけです. 彼らが一瞬それを見て、「うーん、それは私には向いていない」と言った場合、それはあなたが本当に悪いことをしたことを意味します. しかし、ほとんどの場合、人々はデザインを熟考し、それが悪い場合は、「この部分が好きではないと思う」と理解するのに十分なほど長い間それを見ていきます.
彼らはそれを明確にすることができます。 そして、彼らが何かを本当に気に入ったとき、あなたがデザインで本当に良い仕事をしたなら、彼らは私がフロントエンドを愛している、または私はこれまたはあれを愛していると言うことができると思います. 何かの前に愛があるときはいつでも、それは良いデザイン言語です. この強い内臓感覚が欲しい。 嫌だと言われても気にしない。 私にとっては、時には二極化したデザインの方が良いからです. 誰もが何かを好きになる必要はありません。
オートウィーク: 車両設計で人々をコンフォート ゾーンから抜け出したいことがありますか?
ラルフ・ジルズ: 場合によります！ 特定のブランドでは、他のブランドよりもそうです。 たとえば、ラングラーのように、ある意味で自ら課した真実もあります。 それはとても成功しているので、それをいじる必要はありません。 人々はそれを愛しています。 そして機能的には、それがどのように機能するかを中心に設計されています。 しかし、明らかに、車両の根底にあるファンダメンタルズが十分に変化し、それ以外の部分を変更しなければならない時が来るでしょう。 それが、私たちが現在電気ムーブメントで経験していることのようなものです。
オートウィーク: 現在の設計では、EV の外観が従来の ICE カーとは異なり、多くの場合、より未来的なものになっています。 それが電気自動車としての特徴の一部だと思いますか? 彼らがそれほど未来的に見えない場所に到達すると思いますか?
ラルフ・ジルズ: 推進システムが何であれ、未来的であることは選択です。 それは未来的で伝統的に推進されるか、未来的でEVになることができます. EV の顧客は、EV を購入したことを全世界に知ってもらいたいと考えていると思います。 そして、その初期の頃は、おそらくそれは真実だったと思います。 今後、EV は推進力のもう 1 つの選択肢にすぎません。 良い車で、魅力的で、本当にうまく機能しなければなりません。 だから、私たちはそれをデフォルトにしています。 私たちは、車がゴージャスで、非常にうまく機能することにもっと集中しています。 私たちのブランドはそれぞれ異なるものを表しているので、そのブランドの精神に基づいて構築し続ける必要があります. 私にとって、それはデザインの主要な機能の 1 つであり、ブランド構築を継続することです。
オートウィーク: EV のデザインとパッケージングがどのように組み合わされるかについて詳しく説明していただけませんか?
ラルフ・ジルズ: その多くは、トランスミッション トンネルの代わりにバッテリー パックを備えたドライブシャフトの根本的な欠如にあります。これは大きな問題です。 エンジンボックスの代わりにフランクがあります。 そのスペースの使い方を知っているということは、非常に大きなことです。 Banshee のコンセプトでは、従来のシステムでは不可能だった急落したフード ラインがあります。 それはその目的を少し発表します—それは空気力学を祝いますが、明白な方法ではありません. シャベルノーズができたかもしれません。 私たちは、そのように車にもっともっと多くのキャラクターを与えるために、そうしないことに決めました. 最大のものは、車両のインテリアとそのパッケージングスペースにあります.
オートウィーク: SUV の販売台数が着実に増加しており、より大型の車がどのように増えているかについて少し話してください。 それは、大型車と小型車の設計にどのように関係するのでしょうか?
ラルフ・ジルズ: 車とは何かという境界線があいまいになっていると思います。 UV (ユーティリティ ビークル) の熱狂を目の当たりにしています。そこにはたくさんの UV があります。 似たようなシルエットを持っています。 エアロダイナミクスを推し進めるにつれて、UV がより滑らかになっているのが見え始め、人々はセダンのように見えるものを UV と呼んでいます。 車高が高いので乗り降りしやすいのもUVの魅力の一つです。 しかし、貨物と空力のこの戦いがあります。 エアロは、実際にはフロントよりもリアのほうが影響を受けます。 それは直感に反します。 これらすべての要素は、実際の効率だけでなく、航続距離と効率の認識を考慮して設計する際に考慮に入れます。
オートウィーク: 規制上の問題により、多くの旅客機が非常によく似ています。 車・EVで気になることはありませんか？
ラルフ・ジルズ: はい、私たちはいつもそれについて冗談を言っています。 気をつけないと、すべての EV が同じ航空機数に達しなければならない場合、航空業界になってしまいます。 私たちはその課題を検討していますが、トレードオフも検討しています。 デザインの個性を高めるために、20 マイルの航続距離をあきらめるかもしれません。 さらに、時間の経過とともに充電ステーションがより簡単に利用できるようになると確信しています. したがって、範囲はそれほど重要ではありません。 マイルの特定のしきい値を超えると、数マイルで小競り合いになります。
オートウィーク: アーバンモビリティを考えると、デザインの観点から、小型車や二輪車の可能性についてどのようなことを考えていますか?
ラルフ・ジルズ: 他のグループと同様に、PSA グループは次のことを行いました。 [Citreon] 都市間専用車のAMI。 非常に低コストで、非常によく設計されています。 モビリティの分野では、人と協力してラストマイルチャレンジなどを実験するようなものになるでしょう。 私たちも関わっています 射手. 私たちは彼らがやっていることに魅了されており、航空とラストマイルのソリューションには間違いなく興味深いものがあるので提携しています。
オートウィーク: 取り組んでいて最もやりがいを感じたブランドは?
ラルフ・ジルズ: ドッジは解釈するのが楽しいです。 実際、クライスラーにも同じことをしています。 私たちはそれを再発明することをとても楽しんでいます。 今のところ、それは私にとってジープです。 ただ魅力的です。 ジープが目の前で成長するのを見るのが大好きです。 私はかなり長い間その会社にいます。 したがって、ほぼニッチなブランドから、世界中で尊敬され、愛されるグローバルなブランドへと進化するのを見てください. 私たちはヨーロッパでアベンジャー B セグメントのジープを発売したばかりで、これまでのところ好評を博しています。 そして南アメリカでは、ジープを狂ったように販売しています。 中国—彼らは私たちのジープを愛しています。 彼らはそこで新しい司令官を愛しています。 クレイジーな柔軟性を備えたブランドです。 しかし、私たちはまだ自分自身に忠実であり、これらすべてのセグメント、世界のさまざまなセグメントに手を差し伸べてきましたが、それでもまだ安価です. このブランドを私たちの傘下に置くのは大変なことです。