— Nissan Rogue CVT の問題により、連続可変トランスミッションを装備した 2019-2020 日産 Rogues を含む集団訴訟が発生しました。
CVT には欠陥があるとされており、日産は少なくとも 10 年前からそのことを知っていたと言われています。
ローグのトランスミッションの問題とされるものには、加速時の問題、速度を上げることなくエンジンを回転させるときの問題、車両のけいれんやジャダーリング、CVT の完全な故障などがあります。
日産の集団訴訟は、2019年から2020年のローグSUVが安全上の問題を引き起こし、所有者はローグを修理するために「法外な」金額を支払うことを余儀なくされていると主張している.
ジヤトコのトランスミッションは、トランスミッション コントロール モジュールによって電子的に制御されるため、所有者は修理や交換に多額の費用を支払うだけでなく、CVT の問題を診断するためだけに支払う必要があります。
トランスミッションの訴訟によると、日産はCVTの問題を修理するためにローグをリコールしておらず、顧客にトランスミッションの無料交換を提供しておらず、2019年から2020年のローグの顧客に費用の払い戻しを提供していません.
Nissan Rogue Transmission 訴訟 — 原告
日産 Rogue トランスミッションの集団訴訟は 4 人の顧客によって提起されましたが、彼女が日産に Rogue を見せたと主張したのは 1 人だけでした。
メリーランド州の原告ジーン・ストックリーは、2021年7月に中古の2019年式日産ローグを購入したが、ローグは加速中に躊躇し、SUVが急に動き出すと主張した.
バージニア州の原告であるブリアナ ウィリアムズは、2019 年 12 月に新しい 2020 年式日産ローグを購入しました。
「ウィリアムズさんの車は定期的に CVT の欠陥を示しています。たとえば、ウィリアムズさんの車は停止から加速しようとすると躊躇します。高速道路をクルージング中に他の車を追い越そうとすると、車両は加速する前にぎくしゃくします。坂道を走行すると、車両はパワーを失い、減速し始めます。」 — 日産CVT訴訟
バージニア州の原告であるエリザベス・バーンズは、2020 年 12 月に新しい 2020 型日産ローグを購入しましたが、彼女の車は高速道路でパワーを失い、ギアを元に戻したと言われています。
原告は、「運転中にアクセルを踏むと轟音を聞くことがある。バーンズさんはまた、停止から離陸するための躊躇を経験している」と述べています。
マサチューセッツ州の原告であるロレッタ・マンフォードは、2019 年 2 月に新しい 2019 年の日産ローグを購入しましたが、CVT は 1 か月以内に問題を抱え始めたと言われています。
「彼女は最初に車両が滑っていることに気付き、その後、加速中に躊躇し、ぎくしゃくし始めました。2019 年 4 月、マンフォードさんは問題が発生したため、車両をカリー日産に持ち込みましたが、サービス技術者はそれが正常に動作していると主張しました。 ” — 日産CVT訴訟
ローグの集団訴訟は、2014 年から 2018 年までの日産ローグ SUV を含み、2019 年から 2020 年までのモデルを含まない以前の集団訴訟の和解を参照しています。 しかし、原告は、2019年から2020年の日産ローグは、2014年から2018年の日産ローグと「同じまたは実質的に同様の伝達」をしていると主張している.
以前の 2014-2018 日産ローグ CVT 集団訴訟和解 (ストリンガー対日産）、3月に最終承認されました。
Nissan Rogue CVT の訴訟によると、自動車メーカーは、2019-2020 年の Rogue とトランスミッションの問題に関する技術サービス速報をディーラーに発行しました。
これらの TSB には、NTB12-103f、NTB18-055b、NTB15-013e、および NTB19-076a が含まれます。
Nissan Rogue Transmission 集団訴訟は、テネシー州中部地区連邦地方裁判所に提起されました。 Stockley, et al., v. Nissan North America, Inc., et al..
原告は、Branstetter、Stranch & Jennings PLLC、および Greenstone Law APC によって代表されています。